Timón. Timón ordinario y timón compensado

TIMóN: Pieza metálica o de madera, plana, colocada en popa en sentido vertical, debidamente articulada para permitirla girar y que sirve para gobernar el buque.

Las secciones horizontales de las palas de los timones tienen formas hidrodinámicas, al objeto de oponer la menor resistencia posible al avance cuando el timón se encuentra a la vía.

Pueden ser: ordinarios, cuando toda la pala esta a popa del eje de giro, y, compensados, cuando la pala está a ambas partes del eje de giro. Si participa de ordinario y compensado se llama semicompensado.

La parte superior del timón se llama mecha, en la cual se hace firme la caña que le hace girar; esta mecha atraviesa el casco por un agujero que se llama limera.

Los refuerzos que lleva el timón se llaman brazos y estos, a su vez, van hechos firmes a una barra llamada madre.

En el trayecto de la mecha por la limera va un prensaestopas, para evitar que entre el agua de la mar.

Algunos timones (en las embarcaciones con espejo) van sujetos mediante machos y hembras; otros se encuentran suspendidos y sostenidos por un cojinete fijo a la parte superior de la mecha.

La pala lleva atornilladas, o sujetas, unas piezas de zinc para evitar la acción galvánica, llamadas ánodos.

Se llaman guarnes o guardines a los cabos, cadenas, cables o varillas que aguantan o controlan la caña del timón.

En algunos barcos, por su desplazamiento y tamaño del timón, se hace penoso mover éste a mano; para ello, llevan unas maquinillas eléctricas, hidráulicas o electrohidráulicas que lo mueve, con solo aplicar una poca fuerza sobre la caña o rueda del timón; se llaman telemotores o servomotores.

El momento evolutivo máximo de un timón es, teóricamente, de 45° pero en la práctica su máximo efecto se alcanza aproximadamente en los 35°; no obstante, en los cargueros, el citado ángulo se encuentra entre 20º y 25º.