La Cámara Naviera Internacional (ICS) ha publicado su Informe Anual sobre el desarrollo de la política marítima, con vistas a la celebración de su junta general anual, que tendrá lugar en Estambul del 9 al 11 de mayo.

El metanero Hispania Spirit, de Teekay, construido en 2002 en Corea del Sur por Daewoo (DSME) y con 138.000 m3 de capacidad para el transporte de GNL, ha terminadó su varada en el dique seco del astillero de Navantia en Ferrol, tras finalizar los trabajos de mantenimiento programado correspondientes a los 15 años de vida del buque.

La Compañía Trasmediterránea firmó, el pasado 28 de abril, con el astillero vigués Factorías Vulcano, un contrato para la construcción de un nuevo ferry, que será entregado antes de la temporada alta de 2018. El nuevo buque tendrá 139 m de eslora, capacidad para 1.500 pasajeros, 450 vehículos, 600 m lineales de carga y podrá alcanzar 22 nudos de velocidad.

Exitoso acto inaugural con la presencia de diferentes autoridades del sector náutico

La jornada de puertas abiertas ‘Abrimos el Mar 2017’ se celebró el lunes 1 de mayo en todos los clubes e instalaciones del extenso litoral de la Comunitat Valenciana con la participación de 40 centros náuticos y 3.000 personas. En concreto más de 2758 personas experimentaron su “bautismo de vela” en todas las modalidades de embarcación: windsurf, barcos colectivos e individuales.

· Se trata de la muestra náutica para profesionales más importante de Europa.
· En ella se dan cita prestigiosos brokers náuticos y tripulaciones de todo el mundo.

​Palma se encuentra entre los cinco mejores lugares del mundo dedicados a la reparación y mantenimiento de superyates (barcos de más de 24 metros de eslora), según afirma Marta Iglesias, portavoz del Palma Superyacht Show que forma parte del Salón Náutico de Palma.

Se acerca el 8 de septiembre de 2017, fecha de entrada en vigor del Convenio de Agua de Lastre, y tras meses de debate, los Estados parte comienzan a mover ficha. Así, las administraciones marítimas de Singapur y Malasia tienen ya perfilada una estrategia que permitiría eximir de cumplir las disposiciones del convenio a los buques que naveguen por sus aguas. Indonesia ya ha manifestado su interés en participar en esta estrategia, a la que podrían sumarse otros Estados de la zona.

La demanda de transporte marítimo ha sido considerada generalmente como una variable en permanente crecimiento, habiendo aumentado en 4.800 millones de toneladas (Mt) desde el año 2000, hasta un volumen total de 11.100 Mt en 2016. Aunque en los últimos años la tasa porcentual de crecimiento parece haberse consolidado en un 2-3% anual, los aumentos absolutos del volumen total de mercancías que se mueven en el comercio marítimo mundial siguen manteniéndose en máximos históricos.

El fuerte crecimiento del mercado de fletes de los graneles sólidos durante el primer cuatrimestre del año ha dado la razón a todos aquellos analistas que esperaban un rebote debido al aumento de la demanda y al menor crecimiento neto de la flota mundial. Sin embargo, en opinión de algunos especialistas, esta tendencia alcista ha llegado a su fin y parece difícil que los fletes puedan mantener su crecimiento por el momento.