Inicio esta nueva sección de Maniobra y Navegación donde intentaré plasmar algunas de mis experiencias como navegante profesional trasladadas a la náutica recreativa. Con el barco amarrado, saldremos de puerto, volveremos a entrar, fondearemos y poco a poco nos iremos adentrando en la mar. Navegaremos por estima, nos situaremos por tierra, calcularemos rumbo a pasar, abatimiento, manejo de cartas náuticas, mareas, la mesa de derrota en fin… Deseo os resulte de lo más práctico.

Como definición navegando a vela, Rumbo es el ángulo formado por la línea de crujía del barco y el viento real. Sus denominaciones, ceñida, través largo... facilita la coordinación entre tripulantes. Atención, decimos "Viento real", no viento aparente, por el que hacemos todos los reglajes y que varía según la velocidad del barco al ser la resultante de los vectores Fuerza y dirección del viento real y del viento de velocidad del barco. Es necesario memorizar este concepto que hace que cuanto más rápido vayamos y más fuerte sea la componente de "viento de velocidad" más se acerca el viento a la línea de crujía lo que significa que cuanto más rápido naveguemos más debemos de cazar las velas.

Tenemos el barco aparejado, flotando, con patrón y proel a bordo, timón y orza bajados y comienzan las primeras sensaciones:

No; el océano está siempre frío para el cuerpo humano, pero nunca baja de 2 ºC. Casi la mitad de las muertes en el mar son por hipotermia sin congelación (y no por ahogamiento).

Terminología: Escorar, adrizar, largar, barlovento...

Las fibras naturales, hoy en día, casi han desaparecido en su empleo náutico, para dar paso a las sintéticas (cuya materia prima es el petróleo) caracterizadas por su mayor fuerza y resistencia a la humedad y al sol.

Elementos de Amarre. Chicote, Seno, Gaza, Boza y Firme

Cavitación y vocabulario sobre hélices

Hélices, paso y retroceso. Diámetro.

Timón. Timón ordinario y timón compensado