Brit Air con problemas. Avería a bordo del Trimarán Prince de Bretagne. El 1876, primer barco “invisible”

Brit Air se sale de la ruta.

"Esta noche, después de pasar un frente con bastante viento, nos hemos salido de la ruta y hemos tenido un problema en la mayor, en el primer rizo. El carro que sujeta la parte superior de la mayor se ha soltado y ha arrancado el carril en una zona del mástil. Hemos tenido que arriar para volver a colocar el carro en su sitio y ahora, cuando intentamos izar, no va más allá del segundo rizo. Con lo cual, el barco no alcanza todo su potencial. Tenemos que reparar y eso no lo podemos hacer navegando."

"Claro que estamos decepcionados, sobre todo que nos habíamos metido en la pelea desde el primer momento. Pero es así... la competición es así. No tuve averías gordas en la Vendée Globe, pero me temo que me va a tocar en esta Transat….

Mañana veremos si merece la pena volver a salir y seguir. Vamos a estudiarlo todo bien con la tripulación y tomaremos una decisión cuando sepamos el tiempo que requiere la reparación. En cualquier caso, llegamos mañana de madrugada a Concarneau." Armel Le Cléac'h, Brit Air, contacto radio de medio día

Avería a bordo del Trimarán Prince de Bretagne

Hervé Cléris y Christophe Dietsch se desvían y van a La Coruña. El carril de la mayor ha sido arrancado a la altura del segundo rizo. Los navegantes esperan alcanzar el puerto gallego durante el día de mañana.

El 1876 de los patrones Pachi Rivero e Yves Parlier ha sido el primer barco de la Transat Jacques Vabre en entrar en modo “furtivo” o “invisible” a las 11 de la mañana de hoy. Esto significa que no se especifica donde está el 1876 en los informes de posiciones durante 24 horas. Así, hasta las 11horas de mañana miércoles ni sus rivales ni el público conocerán la ruta que está siguiendo el barco español. Esta ocultación cobra especial interés dada las duras condiciones meteorológicas que se esperan en los próximos días, que no pondrán las cosas nada fáciles a la flota.

La previsión es de una enorme borrasca con vientos de hasta 45 nudos y olas de seis metros. El viento será aún más inestable y racheado para los barcos que opten por una ruta más al Norte. No se sabrá cuál ha sido la opción escogida por Rivero y Parlier hasta mañana a las 11. En la conexión telefónica con el programa de radio de la regata este mediodía, Parlier calificaba la situación amosférica de “muy compleja”, no sólo al paso de esta gran depresión. “Esta Transat Jacques Vabre la ganará quien navegue bien en todo tipo de condiciones”, afirmaba el francés.

Rivero y Parlier comunicaron a la dirección de la regata la decisión de esconder sus cartas a las 8:30 de la mañana. En aquel momento, el último informe (el de las 8) situaba al barco novena posición, a 22,3 millas del BT, que entonces lideraba la flota. El barco de Parlier y Rivero navegaba a 12 nudos con un rumbo 256o (Oeste-Suroeste).

Durante la conexión telefónica, Parlier explicaba por qué Rivero y él habían decidido ocultarse ahora: “Teníamos claro que usaríamos esta opción en los primeros días de la regata. La razón es que los barcos todavía están bastante cerca, a pocas millas de distancia entre sí. Hacerlo cuando ya la flota esté más diseminada no tendría el mismo impacto”.

Clasificaciones a las 13:00 GMT.

Clase IMOCA Open 60:

“Modo Furtivo” 1876 / Yves Parlier – Pachi Rivero (ESP).

1. BT / Sébastien Josse – Jean François Cuzon (FRA), a 4.146,1 millas de meta.

2. Groupe Bel / Kito De Pavant – François Gabart (FRA), a 0,9 millas del líder.

3. Aviva / Dee Caffari – Brian Thompson (UK) a 1,3 millas del líder.

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Hasta 14 clasificados.