Ono, vencedor absoluto tras concluir el primer grand prix Costa del Sol de la historia

El Club Marítimo de Marbella concluye así, con gran éxito, la organización una serie de ocho pruebas celebradas cada mes desde noviembre del año pasado. El pistoletazo de salida lo dió el I Memorial Manuel Junguito, al que le sucedieron el III Memorial Isidoro Arias, el I Trofeo Herbalife, la cuarta y la quinta pruebas, el I Memorial Quique Sastre, la séptima y la octava pruebas, y navegando en todas ellas una media de cinco mangas por prueba. Todas organizadas por el Marítimo de Marbella, regateadas en aguas marbellíes por unidades monotipo Platú 25, y con una participación que ha ido y va en aumento.

Cada vez más popular, y de mayor prestigio, ningún regatista de cierto nivel quiere quedar fuera de esta igualada competición. Para la temporada que viene se prevén hasta tres unidades más ya confirmadas, y la formación de una nueva flota en Málaga capital, como muestra del éxito obtenido por el Grand Prix Costa del Sol.

Incluso se está luchando por organizar la Copa de España el próximo año. El deporte de la vela está en alza, gracias a muchas personas, aunque cabe destacar la figura de Iñaki Castañer. No sólo ha competido, sino que además es la cabeza visible de este proyecto deportivo que ha reunido las mejores tripulaciones del sur de España y de él nació, hace al menos dos años, la idea de aunar las fuerzas vivas de este deporte, crear una flota, competir en tiempo real, con juicio directo, menores de edad, dos clases (Alpha y Bravo) según nivel de experiencia y, sobre todo, que todo ello se desarrollara bajo un mismo punto de partida, o lo que es lo mismo, en barcos monotipos. “Es la mejor manera de igualar las tripulaciones y que ellas demuestren de lo que son capaces en la máxima igualdad de condiciones, por lo que la ilusión de la gente por vencer en alguna prueba no desaparece por competir con material de inferior rendimiento al de los que siempre ganan”, expone Castañer.

Al respecto, José Pesci, patrón del Burbujón, afirma con criterio: “La filosofía de proteger los bolsillos del gasto ilimitado en material para regatas, por ejemplo en velas, es una de las claves del éxito de esta flota, ya que la carrera armamentística no beneficia sino al que más dinero tiene para gastar. Si queremos que la calidad de las tripulaciones prime sobre los presupuestos, debemos acotar de alguna manera la adquisición ilimitada de material”. Para algo se corre en barcos monotipo, para igualar a las tripulaciones.
TRAS 8 PRUEBAS DISPUTADAS
RESULTADOS FINALES
GRAND PRIX COSTA DEL SOL 2007/08

GENERAL CONJUNTA
RESULTADOS FINALES
(CLASES ALPHA + BRAVO)

Se navegaron un total de 40 mangas a lo largo de ocho pruebas, de dos días cada una. Las reglas dicen que de cada seis mangas disputadas por un barco, tiene derecho a descartar una, obviamente la peor puntuación es la que se descarta, por lo que las tripulaciones suman las 34 mejores mangas y así se obtienen los resultados finales.

ONO, embarcación patroneada por Iñaki Castañer, resultó ganadora de la primera edición del Grand Prix Costa del Sol. El premio a la constancia, a la regularidad. Un barco ganador, siempre delante, incluso en las peores mangas. Y es que Iñaki conoce el campo de regatas y a sus rivales como nadie. La experiencia es un grado.

Y la igualdad hizo aparición, prueba de ello hasta cinco tripulaciones ganaron alguna vez la regata conjunta, Alpha+Bravo: ONO de Ignacio Castañer, Ferromán-Pro1 de Pablo de Villar, HST de Dany Cuevas, Herbalife-Studio Quatro de Pepequín Orbaneja y Pacha III de Carlos Triay. Todas la tripulaciones pertenecen al Club Marítimo de Marbella, excepto los de Castañer, que corren desde hace muchos años por Puerto Banús.

HST-Korn Windows de Dany Cuevas consiguió el segundo puesto al adelantar, tras la disputa de la octava prueba, al Ferromán-Pro1 de Pablo de Villar, nuevo tercer clasificado. Eso sí, ambas unidades compitieron en dos pruebas menos, ya que a Dany le llegó su barco dos meses tarde, y a Pablo de Villar se le rompió el mástil en mayo, pudiendo reponerlo a tiempo para esta temporada. Por todo ello, meritorias posiciones, que a buen seguro hubieran puesto en más aprietos al vencedor ONO si hubieran disputado todas las mangas.
Tanto Terral IV de Pablo Canivell (Puerto Banús), como Macesa de José María Pérez (R.C. Mediterráneo), han sido protagonistas de jornadas de gloria, en la mayoría de los casos con mucho viento los de Puerto Banús, y con poco viento los de Málaga. A bordo de estas embarcaciones se dejaban ver tripulantes Transpac 52, como Angel Prieto o Alfredo Santos. Este último adquirirá una nueva unidad de Platú 25 de cara a la temporada próxima.

Por detrás quedaron los primeros clasificados de la clase Alpha. Herbalife-Studio Quatro de Pepequín Orbaneja, Pacha III de Carlos Triay y Trotón de Pedro Iraburu, en ese mismo orden, se repartían las sexta, séptima y octava posiciones.

Beneteau de Alfonso Bonilla (C.N.M. Benalmádena) y Vértigo – Península Petroleum de John Bassadone (C.M. Marbella), ambos de la clase Bravo, lograron a última hora escalar al Top-Ten, en la novena y la décima posiciones respectivamente, este último gracias al refuerzo de Pablo de Villar, al no haber podido navegar en su barco por la rotura citada.

LA CLASE BRAVO. RESULTADOS FINALES

ONO, HST-Korn Windows y Ferromán-Pro1 se erigieron en todo momento claros protagonistas de la clase Bravo. Cuatro victorias consecutivas iniciales para el equipo de las telecomunicaciones, las dos siguientes de Pablo de Villar, y para los de Dany Cuevas las dos del final. La cabeza de la tabla, cada vez más cara, finalmente se la adjudicó el más regular, ONO.
Terral IV y Macesa, en su particular duelo, vigilaron de reojo a Beneteau Navra de Benalmádena y Vértigo – Península Petroleum, esta última tripulación malagueña muy joven y con la mejor proa del campeonato con tan sólo catorce años, Alicia, junto a Cristina, John, Mac, Cristóbal, Pepe y Francis. Tanto Beneteau Navra como Vértigo – Península Petroleum han realizado buenos puestos, incluso el podio en algunas mangas.

LA CLASE ALPHA. RESULTADOS FINALES

Herbalife-Studio Quatro de Pepequín Orbaneja (C.M. Marbella) resultó vencedor inapelable de la clase Alpha, con cierta irregularidad y algunos refuerzos relevantes como Sergio Gutiérrez en determinadas regatas. De la misma manera que Castañer en Bravo, Herbalife-Studio Quatro supo administrar las jugosas rentas obtenidas en las primeras pruebas para mantenerse alejado de la amenaza de los peleones perseguidores, y se alza así con el título de la clase Alpha.
Destacó la belleza de la particular lucha de Pacha III Vs Trotón, a lo largo de la recta final del campeonato . Según reconoce el propio Daniel Galindo, caña del Trotón, “esta pelea deportiva la pudo haber ganado cualquiera, de hecho sólo conseguimos superarlos en la última jornada del circuito”. Llama la atención que en esta clase se ha cumplido el objetivo de que todos opten a la victoria, ya que Carlos Triay y su Pacha III.con una tripulación absolutamente inexperta, ha conseguido acechar las mejores posiciones con regularidad durante el campeonato.

Burbujón, de José Pesci y Marcelo Rodríguez Pons y Elastoaplik de Guillermo Silva (ambos C.M. Marbella) llegaron al circuito con regatas de retraso, pero supieron adaptarse a Alpha un buen nivel, sobre todo Burbujón, que se alzó con la victoria en la octava y última prueba del campeonato, entre otros éxitos.
Defraudó Corso de Antonio Cañones, cuando Quique Gómez abandonó el proyecto éste se fue a pique sin que Cañones pudiera reaccionar. Durante varias pruebas fue el más rápido, y el rival a batir, junto a Herbalife-Studio Quatro.
Mioho de Oswaldo Cioppi, Klados de Manuel Gómez y Tay ke Pay de Iñaki Díez de Oñate, todos del C.M. Marbella se esforzaron con ilusión y perseverancia y algunos buenos resultados les permiteron disfrutar de inolvidables jornadas.

RESULTADOS OCTAVA PRUEBA
No se produjeron descartes, debido a que sólo se navegaron 5 mangas.
CONJUNTA OCTAVA PRUEBA (CLASES ALPHA + BRAVO), 7 y 8 DE JUNIO 08

LA CLASE BRAVO. OCTAVA PRUEBA, 7 y 8 DE JUNIO 08

LA CLASE ALPHA. OCTAVA PRUEBA, 7 y 8 DE JUNIO 08