36 Copa América. 2ª jornada. Emirates Team New Zealand y Luna Rossa Prada Pirelli empatan 2 a 2

Match 3 - Luna Rossa Prada Pirelli venció al Emirates Team New Zealand
Inicio: 1623
Babor: ITA
Estribor: NZL
Campo: E
Eje: 015
Longitud: 1,65 nm
Corriente: 0,2 nudos a 154
Luna Rossa Prada Pirelli entra en la zona de pre-salida amurado a babor.
Emirates Team New Zealand se apresuró a ponerse detrás de ellos.
Cuando se acercaron al lado derecho de la zona, ambos traslucharon llegando pronto a la línea, con continuas maniobras para restar velocidad, pero ninguno quería dejar sus foils.
Al principio, el Luna Rossa Prada Pirelli había ganado una ligera ventaja y se había colocado a barlovento del Emirates Team New Zealand.
Cuando los barcos se dirigieron hacia el límite de la izquierda, los kiwis fueron los primeros en virar. Los italianos hicieron una pausa, esperaron el momento perfecto para virar debajo de ellos. Fue una tachuela de sotavento perfecta que ejerció presión sobre los kiwis.
Finalmente, el equipo de Nueva Zelanda se vio obligado a virar. Los italianos ya se veían poderosos con los 9-10 nudos de brisa.
Aunque ambos barcos navegaban a unos 20-22 nudos en ceñida, la verdadera diferencia entre los dos era que el Luna Rossa parecía ser capaz de virar con mayor rapidez y suavidad también, ganando con cada maniobra.
Por la Puerta 1, el Luna Rossa estaba por delante por 10 segundos cuando viraron la marca de la derecha. El Emirates Team New Zealand decidió dividirse y tomó la izquierda con la esperanza de encontrar una brisa diferente en el tramo a favor del viento.
La brisa parecía fluir por la mitad del campo y los italianos estaban haciendo un buen trabajo al identificar el mejor viento en el campo de regata.
En sotavento viraron la marca de la derecha 13 segundos por delante.
En la Puerta 3, los italianos habían extendido su ventaja a 27 segundos.
Una vez más, los kiwis se dividieron y viraron la puerta contraria.
En sotavento, por segunda vez, los kiwis redujeron solo unos segundos virando 22 segundos por detrás. Habiendo elegido la baliza opuesta estaban presionando a los italianos, obligándolos a elegir entre la ruta que preferirían y la necesidad de recorrer. En el último tramo de ceñida, los italianos habían alargado aún más la distancia hasta alcanzar los 38 segundos de ventaja. Seguramente ahora había pocas dudas de que el barco italiano iba más rápido contra el viento en estas condiciones.
Mientras se dirigían hacia el último tramo, ahora iban más de 500 m por delante.
Veintisiete minutos y 55 segundos después de comenzar la carrera 3, hubo otro punto italiano en el tablero cuando Luna Rossa Prada Pirelli cruzó la línea para llevarse su segunda victoria de la serie.

Match 4: el Emirates Team New Zealand venció al Luna Rossa Prada Pirelli
Inicio: 1720
Babor: NZL
Estribor ITA
Campo: E
Eje: 013
Longitud: 1,67 nm
Corriente: 0,2 nudos a 156
Viento 8-9 nudos
Ganador: Emirates Team New Zealand 1:03
Para el segunda match del día, los papeles se invirtieron y fue el Emirates Team New Zealand el que ingresó.
Cuando los defensores cruzaron a los italianos, Luna Rossa Prada Pirelli trasluchó para ponerse a la cola de los kiwis. Mientras lo hacían, parecía más difícil mantener el ritmo mientras navegaban por el aire sucio de los kiwis.
Cuando el reloj marcaba la cuenta atrás para la salida, los italianos aceleraron, pero en el último minuto parecieron decidir en contra, orzando para permanecer a barlovento de los kiwis. Cuando se acercaron a la línea, ambos equipos intentaban reducir la velocidad.
El resultado de esto hizo que mientras los barcos estaban alineados igual que en la primera regata con los italianos a barlovento, esta vez estaban mucho más cerca. Los italianos no pudieron vivir en la posición de barlovento y se vieron obligados a virar dejando a los Kiwis continuar hasta el límite de la izquierda.
Mientras tanto, la brisa había bajado a 8 nudos.
Cuando Luna Rossa se dirigió hacia el lado derecho del campo y viró, se enfrentaron cara a cara. El equipo de Nueva Zelanda viró por debajo de ellos, obligando a los italianos a retroceder hacia la derecha.
Los kiwis parecían felices de mantenerse alejados de los italianos mientras se dirigían hacia el límite de la izquierda una vez más, sus comunicaciones a bordo sugirieron que habían visto más brisa de este lado.
Cuando volvieron a estar juntos, esta vez los kiwis cruzaron a los italianos para tomar una ligera ventaja, virando la marca de la izquierda de la Puerta 1 solo 9 segundos por delante.
Los italianos tomaron la baliza opuesta partiendo hacia el lado derecho del campo.
Cuando cruzaron por primera vez en el tramo a favor del viento, ambos parecían felices de explorar lados opuestos del campo, había pocas diferencias con la brisa.
En los momentos finales de la etapa 2, Luna Rossa Prada Pirelli pareció luchar con su trasluchada y se desaceleró significativamente durante unos momentos, lo que les costó más distancia y tiempo con el Emirates Team New Zealand, que había pasado limpiamente por la puerta para estirar su ventaja a 34 segundos. Buena ganancia para los kiwis y maniobra costosa para los italianos.
En el tramo tres, la distancia entre los dos se mantuvo exactamente igual, lo que no fue la brisa que, habiendo bajado un poco más, ahora se estaba volviendo menos estable y más difícil de leer.
En la puerta 4, los kiwis habían confirmado una vez más lo fuertes que eran en los tramos a favor del viento y habían estirado su ventaja aún más a 48 segundos.
A bordo de ambos barcos se hablaba de que el viento estaba bajando, la brecha entre ellos podía haber crecido.
Pero cuando los kiwis se acercaban a la puerta superior por última vez, se mantuvieron firmes, navegaron sin problemas y esta vez habían estirado su ventaja en un tramo de ceñida mientras viraban 58 segundos por delante.
Una victoria en casa parecía estar en juego.
Unos minutos más tarde lo fue. El empate estaba servido.