Ruiz y Vicente Climent se anotan los tantos de la jornada inaugural de una nueva edición liguera que llega con nuevas incorporaciones y más trabajo para la flota.
Enrique Ley y Santiago Carmona, primeros líderes de las categorías A2 y B, respectivamente

La jornada coincidía con la celebración de la regata Presidente de Cantabria para la Vela Ligera, con lo que la participación fue escasa, con solo seis tripulaciones en la cancha, cuatro de la clase II, y dos de la clase III, muchas de ellas cortas de personal, pues estaban navegando en la regata de Vela Ligera que se estaba realizando a la vez.

Ya había cruzado la mitad de la ruta transatlántica, pero el viento no era suficiente para llegar hasta cabo Lizard (UK) en tiempo récord.

La frase de Andrew Cape, navegante del “Brunel”: «mejor por el oeste». “Abud Dhabi” toma el control de la flota antes del Ecuador. El último “Mapfre” deambula por los “doldrums”.

El “MAPFRE” ya está en la zona de convergencia tropical, área próxima al Ecuador e impredecible meteorológicamente hablando. Michel Desjoyeaux advierte: “Es un camino muy largo el que hay por delante antes de saber cómo sucederá todo, así que tenemos que manejarnos el viento que tenemos para ir lo más rápido que podamos. Por el momento, intentamos ir al Sur sin pensar aún en Fernando de Noronha”, punto de paso obligado en esta primera etapa

La flota aumenta y salda el primer asalto con el liderazgo compartido entre el defensor del título, el barco ‘Herbalife’, y el ‘Puerto Sotogrande’

“A cana morta” o “a tumba abierta”, es una de las expresiones de Soldini cuando vuela con su velero “Maserati”, ahora en pleno récord del Atlántico Norte.

Buena segunda jornada de navegación en el MEMORIAL NACHO REY de la clase Snipe. con viento del NE y con una intensidad de entre 6 a 8 nudos se celebraron las tres mangas que estaban previstas en el programa de la regata.

Apenas 4 segundos de diferencia entre los dos primeros-
Todo un éxito el II trofeo Colón, Poio terra de navegantes celebrado este sábado en Combarro

Los tripulantes dicen que es difícil explicar la complejidad del tiempo en esta parte del mundo. El aire es seco y caliente. No hay modelo informático o previsión meteorológica que funcione con exactitud. "Allí no se predice, se observa" dice Gonzalo Infante. Por eso todo podría cambiar en los Doldrums, o Calmas Ecuatoriales.