El sábado ha continuado el Salón con numerosas actividades y gran asistencia de visitantes.

Hoy viernes 22 de julio, el Salón Náutico de Cantabria ha abierto sus puertas a las 11 de la mañana. En éste primer día de Salón, tras la inauguración del jueves, cientos de personas han pasado por las instalaciones, interesándose por los productos expuestos en la Marina Seca.

Se rindió un merecido homenaje al remero internacional grovense, Tono Campos
Presentado el Desafío Irmandiña para el Rally Le Baule-San Vicente
Presentado el Consurso de Fotografía El Corte Inglés
Presentada la IX Regata das Illas Atlánticas para barcos Clásicos y de Época

Según el último informe publicado por el bróker Drewry, los fletes de los portacontenedores se recuperarán de los valores mínimos alcanzados en los últimos meses y crecerán modestamente a lo largo de los próximos 18 meses. Hasta el momento, los fletes de los portacontenedores se han mostrado muy volátiles a la vez que los beneficios han descendido a niveles récord.

Según el informe Maritime Piracy Statistics publicado por el ReCAAP, entre enero y junio de 2016 los incidentes de piratería en Asia se redujeron un 64% en comparación con el mismo periodo de 2015.

Del 27 de febrero al 3 de marzo de 2017 se celebrará, en Bruselas, la segunda semana europea del transporte marítimo (European Shipping Week – ESW17). Entre los asuntos a debatir estarán la competitividad del sector naviero europeo en el contexto mundial y las estrategias que están siendo desarrolladas por la UE para promover esa competitividad.

Trasmediterranea inauguró el pasado 16 de julio una nueva línea que unirá diariamente los puertos de Alcudia y Ciudadela. Dicho servicio está cubierto por el ferry rápido Alcántara Dos con capacidad para 575 pasajeros, con acomodación en clase Turista y clase Club, y 100 vehículos. La travesía tiene una duración de 1h 45 min.

El último día de junio tuvo lugar, en el astillero Nacks (Nantong, China), la botadura del segundo buque destinado al transporte de coches y camiones para el armador United European Car Carriers (UECC). Bautizado como Auto Energy, tiene 181 m de eslora, 30 m de manga, capacidad para 3.800 coches y 6.000 m2 de bodega para transportar cargas pesadas. Cuenta con 10 cubiertas de carga y sus motores pueden utilizar indistintamente GNL, HFO y MGO. La entrega está prevista para noviembre de 2016.

MAN Diesel & Turbo anuncia que, el pasado 29 de junio, Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES) ha terminado la fabricación del primer motor diesel lento, de dos tiempos, del mundo, que puede operar con etano, metano (gas natural) o fuel oil pesado (HFO).