Transat Cafe L'Or. Las cuatro flotas en regata

Ante el retraso de los cuatro barcos, la dirección de la regata decidió acortar su recorrido, se suprimió el waypoint de Ascensión; es el archipiélago de San Pedro y San Pablo, al borde del ecuador geográfico. Motivo: para que pudieran llegar a Martinica al mismo tiempo que las demás clases. Está previsto que los ULTIM lleguen a Fort-de-France el 6 de noviembre.

Los IMOCA vuelven a la normalidad. Aumentó el viento y navegan a una velocidad de entre 10 y 20 nudos. Es la ventaja de estar en alisios, incluso para la flota de cola.
Charal ha superado todas las velocidades y amplía su ventaja en una situación muy estratégica, ya que se avecina una dorsal de altas presiones. Una flota IMOCA en fila india pero ya casi 50 millas por detrás del dúo Beyou-Lagravière.

Más al sur, los Ocean Fifty se han subido a la autopista alisio y han apretado el acelerador. Aunque el Edenred sigue en cabeza, bien podría ser alcanzado. Solidaires en Peloton y el Viabils son unos cuantos nudos más rápidos que el Edenred, que tendrá que extremar la vigilancia la próxima noche si quiere mantener su ventaja.

Los Class40 a unas 500 millas del wp de Azores que deberán dejar a estribor navegan en dos grupos poco separados. El norteño con los apriori favoritos, lideran, sus nombres son cconocidos, son los mismos que entraron de primeros en Coruña: Seafrigo - Sogestran de Guillaume PIROUELLE / Cédric CHATEAU , SNSM ¡Haga un donativo! Corentin DOUGUET / Axel TRÉHIN y los españoles del VSF Deportes Pep COSTA / Pablo SANTURDE DEL ARCO. El viento ha subido de intensidad para los Class40, que avanzan a buena velocidad hacia el oeste con un viento del S de unos 20 nudos esta mañana. El viento seguirá reforzándose a medida que avance el día rolando al suroeste. Por el momento, las diferencias son bastante escasas, ya que los 10 primeros siguen a menos de 15 millas unos de otros, mientras que la flota ya se ha repartido a lo largo de 75 millas de norte a sur.