Dos opciones tácticas en Clas 40
05 noviembre 2025 10:31:38
Para la flota de la Clase 40 de la TRANSAT CAFÉ L'OR no se puede decir que pase esta segunda etapa sin decisiones tácticas. Algunos de los competidores se atrevieron (entre ellos Pep Costa y Pablo Santurde) dirigirse hacia el norte y hacer frente a los frente, algunos violentos, en una fuerte ceñida, los demás optaron por el sur para alcanzar condiciones más suaves.
En la mañana de la jornada la flota de Class40 se divide en dos grupos. Ocho barcos se enfrentan a un frente intenso más al norte, con vientos de más de 30 nudos, mientras que el resto de los competidores han elegido una ruta más al sur, en dirección a los alisios. Una opción prudente, que les permite navegar con más serenidad, sobre todo después de los daños sufridos en las últimas horas.
El Class40 Ocean Connect - The Sea Cleaners ha anunciado a la dirección de regata que se ha desarbolado a unas 480 millas de la costa española. Los patrones, Jean-Baptiste Ternon y Gaëtan Thomas, se encuentran sanos y salvos y han asegurado el barco. Se dirigen a un puerto español antes de la llegada de vientos más fuertes.
El Class40 Interaction también tuvo que desviarse a Lisboa para una parada técnica, mientras que Ose ta victoire tuvo que hacerse a las velas durante un tiempo para reparar la barra de unión entre sus dos timones. Las reparaciones se llevaron a cabo rápidamente y, a pesar de una vela dañada, los patrones pueden continuar su ruta en buenas condiciones.
El Atlántico está siendo el atlántico fiero al que se le teme. Con dos pasos frontales en dos noches sucesivas, el mal tiempo ha ordenado la flota. Las declaraciones del SNSM Faites un don, " Corentin Douguet, líder desde hace 48 horas sigue impresionando, pero admite que la pasada noche en el Norte fue una de las más duras: " Fue realmente duro con 4 metros de mar, afortunadamente en la manga, un viento constante de 35 nudos y bofetadas en la cara a 45 o incluso 50. Hay que encontrar un compromiso para no romperlo todo, pero en algún momento, estos barcos no quieren frenar y ¡era rock and roll en las literas!"
Exactamente según lo previsto, al pasar el way-point sur de las Azores, el tándem Corentin Douguet-Axel Tréhin aumentó su ventaja sobre el Legallais (Fabien Delahaye-Pierre Leboucher), treinta millas por detrás. El primero de los sureños, Amarris (Achille Nebout-Gildas Mahé) es décimo, a 71 millas del líder. Va 4 nudos más rápido en el agua, pero 8 nudos más lento a medida que se acerca a la meta en las últimas cuatro horas, en dirección casi sur. En estas condiciones tan selectivas, tanto al Norte como al Sur, la flota está seriamente dividida entre profesionales experimentados y amateurs que intentan orientarse. Sin mencionar los barcos que han sufrido daños, 260 millas separan ya al líder del 32º Alderan (Sasha Lanièce, Sanni Beucke).
En cuanto a la brecha lateral entre las dos flotas, no está a punto de cerrarse, ya que el SNSM Faites un don planea salir de nuevo hoy bastante rápido amurado a babor, ¡como si fuera de visita a Horta para posicionarse para el próximo frente! " Aquí aprovechamos el viento, que ha vuelto a los 20 nudos, para secar el barco, descansar un poco y comprobar el barco ", confía Corentin Douguet, que sabe que, a partir de ahora, tiene que llegar hasta el final con su opción.
Desconocemos que pudom pasarle a Pep y Pablo, ayer noche firmaban el segundo puesto y navegaban a 14 nudos, de pronto en el tracker su corredera pasó a 8, algo nada bueno a bordo. Esperemos que no tengan que hacer escala en Horta.