Noticias Copa América 11/06/2005

El mástil del «Shosholoza» no ajusta

Problemas de ajuste entre el casco y el mástil están impidiendo al Team Shosholoza salir a entrenar. El único barco construido acorde a las actuales reglas de la competición, ha visto congelado su plan de preparación para los Actos 4 y 5 al no poder entrenar. El casco del RSA 83 permanece, desde hace cinco días, en el interior de la base del equipo a la espera de que sea ensamblando con éxito su mástil. «Un imprevisto», reconocían ayer desde el equipo con cierto asombro. Y es que, el nuevo barco sólo ha podido navegar dos días ya que el problema provocaba inestabilidad y el consiguiente riesgo para la tripulación.

El diseñador del barco, Jason Ker trabajaba ayer para solventar el problema ya que no participar en las regatas que se inician el jueves supondría un duro revés para un equipo que, desde hace unos meses, cuenta con la multinacional alemana t-System como patrocinador principal.

El patrón del equipo francés Le Defi, Philippe Presti, por otra parte, se ha comprometido con el equipo italiano del Luna Rossa. Presti, que en las prerregatas compitió con Le Defi, compartirá ahora equipo con Francesco de Angelis y James Spithill.

Los últimos fichajes de tripulantes del Victory Challenge

Los últimos fichajes para completer la tripulación de Victory Challenge fueron anunciados hoy en Valencia por el patrón Magnus Holmberg. Cuatro de los nuevos fichajes tienen experiencia previa en la Copa América. El quinto tiene una amplia experiencia en eventos internacionales de vela.

• Richard Sydenham, 29 años, Inglés viviendo en Suecia fue trimmer con GBR Challenge en la última CA.

• Jaan Neergaard, 42 años, Danés, Coffee de la vela mayor, navegó con Alinghi, ganadores de la última CA en Auckland.

• Kasper Vang, 31 años, Danés, y Anders Dahlsjö, 32 años, Sueco, runner grind y mastman respectivamente con Victory Challenge en Auckland.

• Mikael Lundh, 32 años, Sueco viviendo en Bélgica, ha navegado tanto la Whitbread como la Volvo Ocean Race.

”Creo que tenemos un equipo muy fuerte con mucha experiencia en la CA. Trece de ellos estuvieron con Victory Challenge en la última CA” dijo Magnus Holmberg y continuaba:

”Desde que Örn fue puesta en el agua hemos empleado el máximo tiempo posible en el agua. También hemos podido probar el barco contra uno de los equipos italianos. La tripulación que estuvo con nosotros la última vez se ha adaptado rápidamente a la nueva situación y el resto ha tardado poco en entrar en la rutina del equipo.

Estoy muy contento a pesar del poco tiempo que hemos tenido para prepararnos.

Ocho de los doce equipos salen a entrenar

Ayer, la bahía de Valencia sufría su particular atasco. Ocho de los doce equipos salen a entrenar y llenan de velas la bahía, total trece veleros. Más que cualquier día de competición. Ocho de los doce equipos participantes en los Actos Louis Vuitton 4 y 5 se dieron cita en el agua para entrenar, aunque unos eligieron el campo de El Saler y otros la zona de La Malvarrosa. Los únicos ausentes fueron el United Internet de Alemania, el China Team, el +39 y el Shosholoza. Los ocho restantes se pasaron todo el día navegando.

Trece barcos son más que lo que se podrá ver la semana que viene en las regatas. Y es que cinco de los equipos que salieron a trabajar lo hicieron con sus dos embarcaciones. A los ya habituales y potentes Alinghi, BMW Oracle y Luna Rossa se sumaron ayer al estilo duplo el sindicato italiano Mascalzone Latino y el Desafío Español. Los transalpinos se acaban de instalar en Valencia, pero el jueves ya salieron a navegar aunque lo hicieron a las siete de la tarde y regresaron con las últimas luces. Ayer echaron al agua su segundo velero y pudieron hacer pruebas con los dos barcos comprados al Stars & Stripes. Pese a los inconvenientes de su base, en la que aún no tienen ni luz ni agua, los italianos han hecho un esfuerzo importante por preparar su casa.

Los que entrenaron con un único barco fueron el Emirates New Zealand, el K Challenge y el Victory. Los dos primeros fueron a su aire, mientras que los suecos habían acordado por la mañana hacer una regata de entrenamiento con uno de los veleros españoles. Es una práctica habitual que los sindicatos se citen para entrenar y para mesurar sus fuerzas e intentar calibrar el estado de forma de sus enemigos.

A las tres de la tarde se encontraron los dos veleros junto a la playa de La Patacona. El velero español se había separado ya de su hermano en el que estaba al mando Luis Doreste. Karol Jablonski era el encargado de defender el honor español frente al barco negro de los suecos.

Y lo cierto es que la jornada no fue demasiado bien para el velero del sindicato verde. En la primera de las presalidas que hicieron con los nórdicos protagonizaron un clarísimo fuera de línea, mientras que en el segundo intento el velero sueco salió mucho mejor que los españoles y la ventaja de la salida la conservó en todo el barlovento-sotavento que realizaron. Tras terminar esa manga los españoles declinaron hacer más pruebas completas ya que tenían problemas con la vela spi.

Para hoy, se espera aún más actividad en la bahía ya que alguno de los que ayer se quedaron en la dársena se puede sumar al atasco.