Louis Vuitton Valencia 2007. Miercoles 25-04-07

El Desafio Español 2007 se enfrentaba en su primera regata al China Team, un rival al que dominó en la presalida. El barco español salió lanzado por el lado derecho que había defendido desde un principio y con más velocidad que su oponente. Pronto cobró dos esloras de ventaja y, pese a los intentos del equipo chino de aproximarse a su rival con una guerra de viradas, en la mitad del tramo la ventaja del español se alargó a cuatro esloras. Por el layline derecho, el Desafio Español 2007 llegaba a barlovento con cuarenta segundos de ventaja.

Durante la popa, bajando por el lado derecho, el equipo español fue extendiendo su liderato sin dejar de vigilar a su oponente. Después de una trasluchada en el último tercio del tramo, el Desafio Español 2007 llegaba a la puerta de sotavento con 53 segundos de diferencia respecto a su rival. En la segunda ceñida, los españoles ampliaron su diferencia a más de minuto y medio y tras cubrir la última popa, el Desafio Español 2007 se alzaba con su tercera victoria en esta Louis Vuitton Cup con dos minutos, 1 segundo de ventaja sobre los chinos.

La segunda regata del día era contra Shosholoza, otro de los rivales directos que había sumado puntos tras vencer ayer al italiano Luna Rossa. En la salida, con un viento más fuerte que en la primera regata, el Desafío Español 2007 mantuvo un cerrado duelo con el sudafricano Shosholoza, manteniéndose a su izquierda. A un minuto de la salida, con ambos por el lado del comité de regatas, el equipo español viró y corrió la línea saliendo por el lado izquierdo, menos favorecido pero con más velocidad, mientras su rival lo hizo por el comité. En los primeros compases de la ceñida, los sudafricanos se colocaron en cabeza con media eslora de ventaja; el equipo español viró hacia la derecha y consiguió colocarse a barlovento de los sudafricanos. Los barcos se fueron igualando y comenzaba entonces una encarnizada lucha por el liderato, primero en paralelo buscando la mejor velocidad para luego comenzar una dura guerra de viradas. Antes de llegar a la baliza de barlovento la igualdad era máxima, con un viento y oleaje que aumentaba a cada minuto. Shosholoza llegaba a la baliza por el interior en el último instante con menos de una eslora de ventaja sobre el desafío español que se lanzaba al ataque en un duro tramo de empopada en el que la pericia de la tripulación y la estrategia serían determinantes.

Con el Desafio Español 2007 a estribor de Shosholoza comenzaba uno de los tramos más espectaculares de los últimos días. El sudafricano obligó a trasluchar al español y separándose lateralmente. Poco después trasluchaba el barco español y era respondido en una nueva maniobra por el sudafricano. Muy igualados y buscando ambos la posición dominante que permitiera iniciar la maniobra para adelantar al rival. El equipo español pareció cobrar una ligera ventaja tras una nueva trasluchada. La tensión era máxima con ambos muy igualados y finalmente en el último tercio del tramo, el equipo español lograba adelantar al sudafricano tras una difícil y espectacular maniobra con la que lograba ganar la posición, colocándose en cabeza antes de llegar a la puerta de sotavento, en la que cobraba 20 segundos de ventaja sobre su oponente. En la llegada a la puerta de sotavento, uno de los tripulantes, Enrique Cameselle, caía al agua y era recuperado por varios tripulantes, Diego Guigou, Mauro Maiola y Jorge Ondo.

En la segunda ceñida el Desafio Español 2007 trató de extender su liderato ciñendo por la izquierda y superando los envites de su oponente. Sin dejar de marcar a su rival, el equipo español lograba aumentar su ventaja a cuatro esloras y llegaba a barlovento con 35 segundos En la última popa los españoles no dieron opciones a su rival y cruzaban la línea de llegada con 57 segundos de ventaja anotándose su cuarta victoria

Santiago López-Vázquez, estratega: “Tras llegar a la primera baliza de barlovento hicimos una muy buena maniobra en la izada de spinnaker. Hubo una gran lucha y fuimos algo más rápidos. Nos querían arrinconar en la derecha y la clave estuvo en que les ganamos la posición para encarar la puerta de sotavento. Pudimos acelerar y trasluchamos. La regata contra Shosholoza ha sido todo una suma de hacer las cosas bien; si el barco es bueno y la tripulación acierta, es más fácil ganar”

Jorge Ondo, grinder: “hoy hemos ganado cuatro puntos muy importantes porque Shosholoza es un rival duro y estos días ha estado muy fuerte. Hemos llegado a tener entre 15 y 20 nudos en algunos tramos y creo que el barco va bien, estamos haciendo muy buenas maniobras”.

Clasificación general: