Un trabajo enorme no fue suficiente

Unos cálidos y largos aplausos reciben a la tripulación del Järv (SWE 96), al volver a la base en Valencia.

– Naturalmente que un día como hoy, resulta duro. Pero considero que hemos hecho un trabajo enorme. Hemos luchado tanto para llegar a las semifinales, pero, al final, no lo conseguimos, dice Magnus Holmberg, patrón y caña. También en el encuentro de hoy contra el Emirates Team New Zealand se mantuvo la esperanza en vida bastante tiempo, ya que el Victory Challenge fue a la cabeza de la regata durante toda la primera ceñida e incluso la mitad de la primera empopada. Al haber perdido al final, por 34 segundos en el encuentro entre el Victory Challenge y el Emirates Team New Zealand, no sirvió de nada que el BMW Orace Racing, siete minutos después, venciera al Desafío Español. Por eso estallaron escenas de alegría en el barco español, después de haber perdido contra el estadounidense por 55 segundos, ya que el Desafío Español pasa a las semifinales, junto con el Emirates Team New Zealand, el BMW Oracle Racing y el Luna Rossa Challenge, independientemente de lo que ocurra mañana en el flight final, el once, del round robin dos.

El Victory Challenge queda así el quinto en la Louis Vuitton Cup.

Pero qué espectáculo ha ofrecido el equipo, sobre todo en la última semana, un espectáculo que ha dado lugar a una creciente tensión precisamente en la lucha por un puesto en las semifinales. Fue en el encuentro contra el BMW Oracle Racing, el miércoles pasado, cuando comenzó ese espectáculo. El Victory Challenge fue a la cabeza, por 13 y 17 segundos, al montar las dos primeras balizas y no fue pasado por el equipo estadounidense hasta montar la baliza superior por última vez (el Oracle la montó con un segundo de ventaja). Se perdió por 14 segundos, pero, al mismo tiempo, fue una señal de lo que dice hoy Magnus Holmberg: – Hemos conseguido mejorar cada día más en la serie de round robin, lo que sabíamos que era necesario en una serie de encuentros como esta. Después del apretado encuentro contra el BMW Oracle Racing, la tripulación del Järv continuó con cuatro victorias seguidas, sobre el United Internet Team, el +39 Challenge, el Areva Challenge y, ayer, sobre el Desafío Español. Al mismo tiempo, sabíamos que las condiciones para pasar a las semifinales, seguían siendo duras, ya que el Desafío Español, por decisión del jurado, pudo volver a realizar su encuentro perdido en el round robin dos contra el Mascalzone Latino, y ganarlo. Era necesario vencer tanto hoy, sobre los neozelandeses, como mañana, contra el Mascalzone Latino, así como una derrota de los españoles contra el BMW Oracle Racing hoy y contra el Luna Rossa Challenge, mañana. – Nos hemos fortalecido cada vez más, pero no fue suficiente, dice Magnus Holmberg. Ahora, al Järv le queda el encuentro de mañana contra el Mascalzone Latino. El resultado de ese encuentro no influye en la clasificación del Victory Challenge en la Louis Vuitton Cup. En el encuentro contra el Emirates Team New Zealand, el Järv comenzó ganando la salida por 18 segundos. Junto a la baliza superior, los neozelandeses habían recuperado ocho segundos y, a la mitad de la primera empopada, habían pasado ya. – Nos presionaron navegando justo detrás de nosotros en la empopada, por lo que nos vimos obligados a hacer algo. No queríamos tener una trasluchada simultánea, ya que entonces hubieran estorbado nuestro viento. Por eso nos alegramos cuando no traslucharon, al hacerlo nosotros. Se produjo un giro a la izquierda precisamente entonces y, desafortunadamente, el viento siguió girando aún más a la izquierda, lo que era una desventaja para nosotros. Con ello se pusieron en cabeza, añade Magnus Holmberg. – Todavía esperábamos poder pasarlos. Luchamos todo lo que pudimos, en la ceñida y en la empopada, pero nunca llegamos a acercarnos lo suficiente. No fue el Emirates Team New Zealand, sino el Desafío Español el que resultó ganador, ya que ellos pasan a las semifinales, que se iniciarán el lunes. – El Desafío es un equipo fuerte, con muchos tripulantes bien dotados. Han contado con buena financiación y se han entrenado con dos barcos mucho tiempo. En esta situación no nos queda más que felicitarles, concluye Magnus Holmberg.