FARO FASTNET ROCK, Irlanda (Cork)

Datos Técnicos: Señal Luminosa
Nº Internacional IRE034
N.º Irlanda : CIL-0010
N.º Admiralty: A5702

Tipo de Marca TORRE CILÍNDRICA CÓNICA CON LINTERNA Y DOBLE GALERÍA
Altura del Plano Focal (m) 49 mts.
Altura del Soporte (m) 54 mts
Características de la Luz D (F)
Ritmo de la Luz 5 s
FW5s
Color de la Luz BLANCO
Alcance Nominal Nocturno (MN) 27
Racon: G

Fastnet Lighthouse es un faro de 54 m de altura situado en Fastnet Rock, el punto más al sur de Irlanda en el Océano Atlántico; a 6,5 kilómetros (4,0 millas) al suroeste de la isla Cape Clear y a 13 kilómetros (8,1 millas) del condado de Cork.
El faro actual es el segundo que se construye sobre la roca y es el más alto de Irlanda.

La construcción del primer faro comenzó en 1853 y se encendió por primera vez el 1 de enero de 1854. El faro reemplazó a uno anterior construido en la isla Cape Clear en 1818, en parte motivado por la pérdida del buque estadounidense, Stephen Whitney, en noviembre de 1847 tras encallar cerrado en niebla en la cercana isla West Calf, causando la muerte de 92 de sus 110 pasajeros y tripulación. El nuevo faro fue construido de hierro fundido con un revestimiento interior de ladrillo y fue diseñado por George Halpin. La torre tenía 19,43 m de altura con una estructura de linterna de 8,43 m de altura en la parte superior, su altura total 28 m. Tenía una lámpara de aceite de 38 kilocandelas. En 1883 se instaló una señal de niebla explosiva, que detonaba eléctricamente una pequeña carga de pólvora cada cinco minutos.
La torre resultó ser demasiado débil ya que los vendavales la sacudieron hasta el punto de inutilizarla.

En 1891, los comisionados de Irish Lights resolvieron que la luz no era lo suficientemente potente, especialmente para el primer contacto con tierra de muchos barcos que cruzaban el Atlántico.
El nuevo faro fue diseñado por William Douglass y construido bajo la supervisión de James Kavanagh. La construcción comenzó en 1897 con la nivelación del sitio, y en junio de 1899 se colocó el primero de los 2.047 bloques de granito de Cornualles en forma de cola de milano. Además de estos bloques, con un peso total de 4.300 toneladas y un volumen de 1.645,0 m³. Se utilizaron otros 120 m3 de granito para llenar el interior de la torre hasta el nivel del piso de entrada a 18 m por encima de la marca de la marea alta. Un pequeño barco de vapor, el Ierne, fue construido especialmente para transportar los bloques a la isla, y Kavanagh colocó personalmente cada piedra, que pesaba entre 1¾ y 3 toneladas. El nuevo faro entró en servicio el 27 de junio de 1904 con un costo de casi 90.000 libras esterlinas.
La torre de mampostería tiene 45 m de altura, pero el punto focal de la luz está a 48 m por encima de la marca de la marea alta. La base del faro tiene 16 m de diámetro con la primera hilera de piedra a 150 mm por debajo de la marca de la pleamar, y las primeras diez de las 89 hileras construidas en la roca. El primer piso de la torre original permanece, en la parte más alta de la roca, abandonado cuando fue demolido y convertido en almacén de aceite.
La señal de niebla se cambió a una sirena cada tres minutos en 1934 y desde 1965 acompañada de un destello brillante cuando se opera durante la oscuridad. La lámpara de parafina vaporizada original fue reemplazada por una eléctrica el 10 de mayo de 1969. A finales de marzo de 1989, el faro pasó a funcionar automáticamente. Se monitorea y controla mediante un enlace de telemetría UHF al faro de Mizen Head y luego por teléfono fijo al centro de control en Dún Laoghaire.
Produce un destello blanco de 0,14 segundos cada cinco segundos, con un alcance nominal de 27 millas (50 kilómetros) y una potencia de 2.500 kilocandelas. En 1974, la señal de niebla explosiva fue reemplazada por una sirena de niebla eléctrica que producía cuatro ráfagas por minuto a 300 hercios con un alcance nominal de 3,9 millas náuticas (7,2 kilómetros). Tras una revisión de las ayudas a la navegación, la señal de niebla se apagó permanentemente el 11 de enero de 2011. El Racon (baliza transpondedor de radar) ha sido un morse G en la pantalla del radar desde su instalación en 1994.
En 1985, el faro fue golpeado por una gran ola de unos 48 m de altura.
El 16 de octubre de 2017, se registró una rácha de viento de 191 kilómetros por hora en el faro, durante una tormenta tropical restos del huracán Ofelia. Este es un récord irlandés, basado en mediciones que se remontan a la década 1860. El récord anterior fue de 181 kilómetros por hora en Malin Head durante el huracán Debbie en 1961.
Fastnet Rock, o simplemente Fastnet, (posiblemente del nórdico antiguo Hvasstein-ey 'isla de dientes afilados' también se llama Carraig Aonair, que significa "roca solitaria" en irlandés). Es un pequeño islote de pizarra arcillosa con vetas de cuarzo, y se eleva a unos 30 metros por encima de la marca de marea baja y está separado del Little Fastnet mucho más pequeño al sur por un canal de 10 metros de ancho. . Fastnet se conoce como "la lágrima de Irlanda", porque fue la última parte de Irlanda que los emigrantes irlandeses del siglo XIX vieron mientras navegaban hacia América del Norte.
Fastnet también da su nombre a la zona marítima utilizada por las previsiones de envío transmitidas por la BBC. ]
Fastnet Rock se utiliza como punto medio de una de las regatas de altura clásicas, la Fastnet Race, un viaje de ida y vuelta de 1.126 kilómetros (700 millas) desde Cowes en la Isla de Wight, alrededor de la roca y de regreso a Plymouth. También se utiliza a veces como marca para regatas de centros de vela locales como Schull, Baltimore y Crookhaven.