Transat. Apivia volando mientras Charal contabiliza pérdidas

IMOCA
En el ranking de las 15:00 UTC, Apivia lideró por 143.95 millas y estaba haciendo 14 nudos en el inestable viento del sudeste. Charal, que había recorrido 120 millas cuando ingresaron a Doldrums alrededor de las 07:30 el 5 de noviembre, navega en segundo lugar, tras retroceder brevemente al cuarto por la mañana. Pero cada vez que parecían finalmente escaparse de las garras de la Zona de Convergencia Inter Tropical, fueron absorbidos nuevamente. Todos los barcos detrás de Apivia habían vuelto a caer a una velocidad de un solo dígito en el ranking de las 15:00 UTC.
El análisis completo del efecto Doldrums está aquí.
El estadounidense Charlie Enright en 11th Hour Racing y la británica Samantha Davies, patrona de Iniciativas -Cœur, que había saltado al quinto lugar, están firmemente buscando un lugar en el podio.
“Lamento no estar en contacto durante los últimos 2 días. El motivo es el
¡Doldrums! ”, Escribió Davies en su mensaje a la oficina de regata de hoy. “Nuestro paso por esta parte loca del planeta ha sido bastante complicado y Paul y yo hemos estado al 100% para sacar el máximo provecho del barco en estas condiciones muy inestables.
"Básicamente hemos estado arrastrándonos a través de un grupo de
tormentas eléctricas que nos han arrojado un rango rápidamente variable de
condiciones, ilustradas perfectamente con dramáticas nubes de cumulonimbos y
Increíble amanecer y puestas de sol.
Clase40
Para el Class40 líder, losDoldrums ya está en sus mentes. En 8 ° 38 Norte, Crédit Mutuel ya había disminuido velocidad considerablemente después de sus récord de los últimos dos días.
Los primeros chubascos y tormentas eléctricas anuncian una compresión del tercio de la flota. Los rayos pueden golpear dos veces y un escenario similar a Charal ciertamente no es imposible.
La compresión comenzó y en el ranking de las 15:00 UTC, el británico Sam Goodchild (Leyton), había recuperado casi 30 millas en las últimas 24 horas y estaba a 52 millas detrás de Crédit Mutuel. Aïna Enfance & Avenir estaba 24 millas más atrás en el tercer puesto.
Muchos de los capitanes de la flota IMOCA y Class40 han estado hablando acerca de cómo tener clasificaciones por hora y actualizaciones de posición. Significa que los que están detrás pueden cazar mejor a los que están adelante; aprendiendo de sus errores y tomando diferentes ángulos. La evidencia principal de eso es Apivia que pasó al este de donde Charal se había estancado.
Ian Lipinski, patrón francés de Crédit Mutuel, tenía una opinión diferente. "Es más fácil navegar cuando estás al frente, tienes más tiempo para maniobras, actúas sin prisas", dijo. "Tenemos tiempo para tomar las decisiones correctas, tendría que ser así todo el tiempo". , pero es más fácil cuando estamos al frente.
"Espero que no enfrentemos el mismo escenario que Charal, no queremos que eso nos suceda mañana. Esta es mi primera vez en Doldrums, será divertido".
Cuanto divertido puede volverse… en las próximas 24 horas.
Multi50
Groupe GCA - Mille et un sourires debería ser el primer barco en cruzar la meta en la Bahía de Todos los Santos en Salvador de Bahía. Se esperan el viernes 8 de noviembre a las 04:00 UTC (01:00 hora local).
Retirada
Tras el daño a la quilla de MACSF (IMOCA), los patrones Isabelle Joschke (Alemania) y Morgan Lagravière (Francia) se han visto obligados a abandonar la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre.
ETA
Multi50
Groupe GCA - Mille et un sourires - Viernes 8 de noviembre a las 07:00 UTC (04:00 hora local).
Solidaires En Peloton - ARSEP - Viernes 8 de noviembre a las 14:30 UTC
Primonial - Sábado 9 de noviembre a las 10:30 UTC
IMOCA
Apivia - Domingo 10 de noviembre a las 00:00 UTC