TJV2015: “Hubo Boss” se dirige a Vigo por avería

Otra borrasca que negociar. Tan solo dos veleros han podido escaparse de las borrascas desde que empezó la Transat Jacques Vabre, los Ultime “Sodebo Ultim” y “Macif”. El resto de la flota sigue peleando con vientos de proa entre la costa occidental de la península Ibérica y la oriental del archipiélago de las Azores.

Según informó la tripulación del IMOCA 60 “Hugo Boss” (Alex Thomson, UK, y Guillermo Altadill, ESP) tienen una serie de averías que no pueden reparar a bordo, que ellos consideran normales debido a que el velero se ha puesto en el agua hace poco tiempo. Embarcación de nueva construcción de la Clase IMOCA 60 con “foils”, será la primera vez que un velero vueltamundista con esta configuración arribe a un puerto español.

“Hugo Boss” navegaba en séptima posición cuando anunció a la Organización de la regata que tenía problemas a bordo. Y desde que se inició la regata Transat Jacques Vabre en Le HAvre el pasado domingo, tenían previsto hacer una ruta conservadora para evitar navegar en la zona más virulenta de la borrasca que azoto a la flota desde el inicio de la competición.
La tripulación del “Hugo Boss” está formada por el británico Alex Thomson (1974) y el español Guillermo Altadill (1962). Ambos los dos con un largo palmares en regatas vuelta al mundo como la Vendée Globe, Barcelona World Race, Clipper Around o Whihtbread. Concretamente Altadill formó parte de la tripulación española de WOR 60 “Galicia 93 Pescanova” en la Whitbread 93-94.

Hay otras dos embarcaciones con aparentes problemas entre la posición del “Hugo Boss” y el puerto de Vigo: “Le Bateau de métiers by Aerocampus” y “O Canada”. Pero por ahora nada se sabe si tendrán que dirigirse a puerto.

Ayer anuncio que se retiraba el Class 40 “Bretagne – Crédit Mutuel Élite”. Prácticamente sin piloto automático desde la salida, Nicolas Troussel y Corentin Horeau se turnaban a la caña del velero, pero la fuerte borrasca los ha dejado extenuados. De hecho Corentin se ha dado un golpe que le abrió un labio, y los problemas en la sujeción de la quilla han ido a más. Ahora se dirigen hacia Port-la-Forêt.

En la parte más normal de la regata, “Sodebo Ultim” y “Macif” navegan entre las islas Canarias y Marruecos, haciendo trasluchadas para salir cuanto antes del archipiélago y hacer ruta hacia las islas de Cabo Verde, a 850 millas, antes de cruzar los alisios del hemisferio norte.

Entre los IMOCA 60, ahora es el “PRB” de Riou y Col los que tiran de la flota al norte de las Azores, navegando en un pequeño grupo de OPEN 60 junto al “Queginer – Leucemie Espoir”, “Banque Populaire VIII) y el “SMA”. Cuarteto que tiene una ventaja de 50 millas respecto al resto de su categoría, y en cuestión de horas volara sobre las aguas atlánticas con la llegada de fuerte vientos de poniente.

Los Multi 50 y Class 40 están encajonados en las costas occidentales de la península Ibérica y las orientales de las islas Azores, con vientos de proa. Sin opción ninguna más que seguir pegando botes de ceñida.

c) Dury Alonso