Récord de velocidad de 24 horas para franceses Maxime Sorel y Antoine Carpentier en Class 40

Cinco días después de dejar Le Havre, el Class40 ha completado casi un tercio de la regata el Imoca y Multi 50 casi la mitad, y el Ultime 60 por ciento.
Un duelo al sol
El cazador es ahora perseguido, pero Sodebo Ultim 'es más que un defensor del recién lbotado Maxi Edmond de Rothschild mientras se acercan rápidamente a la fase potencialmente decisiva: los Doldrums, que merodean a 7 grados al norte del Ecuador. Pero parece que lucharán todo el camino hasta la línea de llegada prevista para el lunes 13 de noviembre. "En estas condiciones, pasas rápidamente de ser el cazador a ser cazado", Thomas Coville, el patrón de Sodebo Ultim ' dijo en la mañana cuando tomó la cabeza de regata y el jueves le habían reducido a menos de 20 millas.
Es difícil saber por qué. Ambos promedian alrededor de 26 nudos en condiciones de carrera de arrastre a favor del viento casi perfectas. Quizás la razón más obvia es que estos 15 nudos del noroeste no son lo suficientemente fuertes como para liberar el potencial de Maxi Edmond de Rothschild. Thomas Rouxel, el co-skipper, dijo antes del inicio que en los dos meses de pruebas sintieron que si viajaban "a menos de 30 nudos, nos sentimos muy lentos y como si estuviéramos frenados por pegamento".
Multi50: El oeste paga por Le Roux y Riou
Diez millas más atrás en la segunda hora de esta mañana, 12 horas después, Fenêtre A- Mix Buffet (Erwan Le Roux / Vincent Riou), que se había posicionado a 50 millas al oeste, está a 33 millas por delante de Arkema.
Imoca: el favorito dominante
Los líderes dominantes de Imoca, St Michel-Virbac, continúan alejándose lentamente de la flota. El líder navegó un nudo más rápido durante 24 horas que los otros foilers. SMA, en segundo lugar, sigue siendo el perseguidor más impresionante, sobre todo porque es un bote más viejo sin lfoilers. Esperan que las condiciones de menos viento en las próximas 24 horas los favorecerán. Des Voiles et Vous! En tercer lugar, está empezando a pagar por mantenerse al este, ya que el sistema de alta presión en su camino los está forzando hacia el oeste y les ha costado 80 millas.
Clase 40
Ninguna flota está más competitiva que los Class40s. Imerys Clean Energy continúa manteniendo el liderato y no están lejos de alcanzar una velocidad récord de 24 horas, a pesar de luchar contra la falla de la antena y la falta de archivos meteorológicos. Tres barcos franceses les persiguen: V y B, Aïna Enfance et Avenir et TeamWork40.

Reporte de daños
En Ciela Village, Thierry Bouchard y Oliver Krauss han navegado sin piloto automático desde el segundo día de la carrera. También sin una computadora, se turnan al timón, una hora y media cada uno.
Paradas en boxes
El líder temprano y uno de los favoritos franceses de la Clase 40, el recientemente lanzado Carac, ha estado bajando lentamente el ritmo en los últimos días y está cada vez más claro por qué, ya que se dirige a Funchal en Madeira. Louis Duc, tercero en la carrera hace dos años, necesita atención médica después de un violento golpe en la rodilla. Toma antiinflamatorios durante tres días, la condición de Duc ha empeorado por más golpes y no puede moverse por el barco. Deben llegar durante la noche.
Enel Green Power: el dúo italiano, Andrea Fontini y Alberto Bona, deberían llegar a Lisboa a las 04:00, donde intentarán reparar su timón de estribor roto. El daño ocurrió ayer por la mañana cuando el barco golpeó un OVNI.

Class40
1 - Imerys Clean Energy
2 - V and B
3 - Aïna Enfance & Avenir

Multi50
1 - FenêtréA - Mix Buffet
2 - Arkema
3 - Réauté Chocolat

Imoca
1 - St Michel - Virbac
2 - SMA
3 - "DES VOILES ET VOUS!"

Ultim
1 - Sodebo Ultim'
2 - Maxi Edmond de Rothschild
3 - Prince de Bretagne