Momentos cruciales para el Renault Z.E

Ya hemos virado para salir del anticiclón y ahora vamos al encuentro de la baja presión. En 24 horas estaremos navegando en el mismo sistema meteorológico que nuestros rivales por la popa. Nos toca ser pacientes…”, explica Toño Piris en estos delicados momentos que se viven en el Renault Z.E

70 días de navegación ya acumulados en la Barcelona World Race y el Renault Z.E lucha a brazo partido por mantener el tercer cajón del podio, en el que están subidos desde el pasado 21 de febrero.

El Renault Z.E se encuentra en una situación complicada en la que luchan por salir indemnes, mientras que los líderes de la regata ya han conseguido salir del anticiclón y poner millas por medio ante el resto de la flot,a y los perseguidores del barco de las “Zero Emisiones” se suben a una baja presión que les hace recortar millas. El Groupe Bel, otro de los rivales importantes del Renault Z.E. se ve obligado a retirarse de la prueba.

El parte de las 10 de la mañana muestra como el Renault Z.E mantiene por el momento un excelente colchón de 470 millas sobre el Neutrogena y Estrella Damm –en empate técnico- y de 492 con el suizo Mirabaud, mientras el líder Virbac Paprec se vuelve a descolgar de la flota y su perseguidor Mapfre hace lo mismo con los de detrás.

UN ATLÁNTICO REALMENTE COMPLICADO
Las últimas 24 horas han sido complicadas pero aún por delante quedan 48 horas para “apretar los dientes” a bordo del Renault Z.E. El anticiclón de Santa Helena continúa ralentizando la marcha del Renault Z.E, mientras los dos primeros en la general –Virbac-Paprec y Mapfre- ya han conseguido salir de ella y han acelerado hacia la siempre problemática área de las calmas ecuatoriales, el siguiente punto caliente de la regata.

Mientras tanto, Pachi Rivero y Toño Piris a bordo del Renault Z.E continúan incansables sacando el máximo rendimiento a su embarcación mientras continúan acercándose al centro del anticiclón para poder virar y cubrir a sus perseguidores, en una férrea lucha entre ellos y prácticamente a la vista uno de otro, entre el americano Neutrógena y el español Estrella. “Nuestro Renault Z.E se encuentra navegando al límite de velocidad que nos permiten las condiciones de ceñida, a unos 11 nudos”, describe Toño Piris, “y sabemos que nuestros rivales Neutrógena, Estrella Damm y Mirabaud navegan en popa a casi 20 nudos. Pese a que contamos con un buen colchón de millas para cuando nos crucemos (vamos a su encuentro) la diferencia seguramente se habrá reducido a la mitad o más”, describía el patrón del Renault Z.E Toño Piris y aunque los sentimientos son confusos a bordo el ánimo, como siempre, es alto, “hay un sentimiento de frustración con esto; hay que ser pacientes y aceptar las perdidas ocasionadas por la meteo. Vamos a continuar luchando”.

EL “ASCENSOR” BRASILEÑO
Pese a que la costa sudamericana no es a priori la ruta más rápida, las cartas tácticas se han abierto con la situación del famoso sistema de Santa Helena. “Esta zona al Norte de Argentina y Brasil es conocida por ser una fuente de borrascas”, explica Piris desde el Renault Z.E, “Aquí nacen y se mueven. Esperamos coincidir con el desarrollo de una y aprovechar su viento”.

“La mala noticia –termina Toño Piris- es que mientras nosotros ceñiremos dos días más, nuestra competencia por la popa se beneficiará de la baja presión frente a Argentina y vendrán hacia el norte con portantes de 25 nudos”, Es lo que denominan el “ascensor” brasileño, “ esperemos que tengan unas cuantas horas de transición sin viento...ya veremos que pasa”.

LOS PATRONES DEL RENAULT Z.E, LOS REPORTEROS DE A BORDO
Una de las labores menos conocidas de los patrones del Renault Z.E son sus habilidades de comunicación. En una prueba tan extrema como es la Barcelona World Race las imágenes y los mails desde el Renault Z.E toman máxima importancia.

Ya sea a través de los mails en el que tanto Toño Piris como Pachi Rivero nos describen su día a día a bordo, como las videoconferencias o como las imágenes que envían casi en tiempo real desde su Renault Z.E hacen que cualquier seguidor de la prueba pueda desde el sofá de su casa vibrar con el duro día a día del equipo Reanult Z.E Sailing Team.

Un claro ejemplo de la gran aceptación de los videos del Imoca 60 Renault Z.E que se cuelgan en el canal de YouTube del Renault Z.E Sailing Team es el número de visitas que reciben, con un record de más de 13.000 visitas en el video que recrea las grandes planeadas del Renault Z.E en el Pacífico.

DIARIO DE A BORDO
Hola desde el Renault Z.E:

Tenemos una situación interesante y complicada. Ahora ceñiremos hasta las cercanías del centro del anticiclón y viraremos, esperando la influencia de una baja presión que se está formando al Sur frente a las costas argentinas. Esta baja nos dará vientos portantes y con ellos intentaremos llegar a las cercanías de Rio de Janeiro. Esta zona es conocida por ser una fuente de borrascas. Aquí nacen y se mueven hacia el SW. Esperamos coincidir con el desarrollo de una y aprovechar los vientos del sur que produce en su lado W.

Si logramos esto, estaremos bien posicionados luego para buscar los alisios que nos lleven hasta los Doldrums.
La mala noticia es que mientras nosotros ceñiremos dos días, nuestra competencia por la popa ya trincara la baja argentina y vendrán hacia el norte con portantes de 25 nudos....
Van a ser pues cinco días ciñendo después de Hornos y vamos con 30 nudos 3, rizos y
trinqueta...cada 5 segundos un pantocazo...unos 20.000 ... dentista asegurado.

Un saludo

Toño Piris desde el Atlántico Sur