Mini Transat: Tiempo de decisiones

Magicosd informes meteorológicos. Sólo había que observar los rumbos del grupo de cabeza en la actualización de la cartografía al mediodía , o más bien justo después del informe oficial vía radio cuando se dió la previsión , para comprobar que muchos competidores habían elegido ruta hacia el sur. Sin embargo , todavía hay algunos resistentes entre los líderes que van a su bola .
Siguen siendo doce los barcos que trabajan para terminar sus reparaciones en Lanzarote antes de volver a regata . Para dos de ellos, la aventura de la Mini Transat se detiene allí. Stan Maslard ( Sefico Group) y David Genest ( Bingo ) no partirán . Para Stan , la acumulación de problemas técnicos han conseguido chafar su deseo de volver al mar, especialmente porque salió de Francia con el objetivo de terminar en el podio . El palo roto de David significa que no hay esperanza de que pueda salir a tiempo . En la medida que su regata debe terminar allí, le ha ofrecido a Jerome Lecuna , que tiene importantes problemas de energía , su generador. Es el mundo solidario de los Ministas que prevalece sobre la competencia ...
Para otros competidores , es un caso de la reparación de los daños que han sufrido durante la bajad por la costa gallega y portuguesa. En general se trata de problemas eléctricos , pilotos automáticos y timones un poco dañados. Suelen ser el punto débil de los Minis en cuantoaprieta el viento.
La primera opción estratégica
En los prototipos , los tres primeros parecen haber tomado la misma decisión : potentes portantes y navegar rápido buscando presión por el sur . Giancarlo Pedote ( Prysmian ) y Benoit Marie ( benoitmarie.com ) estaban a la espera del informe del tiempo, emitido por SSB, para tomar su decisión de arrumbar a destino. Les siguieron unas horas más tarde Rémi Fermin ( boreal ) . No está tan claro para Bruno García ( Sampaquita ) que podrían posponer las cosas un poco más antes de tomar su decisión .
Sin embargo , Bertrand Delesne ( TeamWork Proto ) aparentemente ha decidido apostar todo en una ruta ortodrómica , una opción que parece haber dado a Jean -Baptiste Lemaire ( L'oeuvre du Marin Breton ) un sólido cuarto lugar en los barcos de serie . Su ruta , si se confirma , es audaz , sin duda menos millas pero podría pagar con pérdida de velocidad. De hecho , la llegada de un frente frío en los 40 ° W debería generar vientos suaves durante varias horas . Si los del sur son capaces de alejarse lo suficiente para escapar de la influencia de este frente , se mantienen en los vientos alisios establecidos serán muy superiores a las de la ortodrómica. Sin embargo, si todo el mundo cae en el frente , a los que han optado por navegar por el camino más corto sumarán ganancias .Esta es la ruleta rusa. La decisión a una carta, o ser conservador o tomar opciones radicales. Él ya ha demostrado , en el año pasado en Les Sables - Azores , que contando con una opción muy al norte en la vuelta a Les Sables d ' Olonne tuvo éxito . El tiempo p0ondrá a cada uno en su sitio.
La batalla por el segundo lugar entre Simon Koster (Go 4 it) y Justine Mettraux ( TeamWork ) promete ser feroz.
Detrás de los líderes , para el grueso de la flota, la razón está clara , se trata de escapar de los pozos que se extienden en torno a las Islas Canarias. El anticiclón está creciendo y el objetivo principal es evitar quedar atrapados en sus redes. Eric Cochet ( Abers & Co ) , Tanguy Le Turquais ( TERREAL Rêve d' enfance ) , como Damien Audrain ( Gerinter ) o Jerome d ' Aboville (Bel ) se han ajustado significativamente su ruta. Alberto Bona ( onelinesim.it ) no les sigue ya que es víctima de un problema técnico. El capitán italiano ha activado su botón de "a bordo" en varias ocasiones, lo que significa que no está pidiendo ayuda y está tratando de resolver el problema por sí mismo . En la actualización de 16.00 , sólo dos competidores, Louis Segre y Julien Pulvé (MEXT - ICA) mostraron una velocidad de más de diez nudos en una ruta clara hacia el sur . Todavía es muy temprano en la gran travesía para que cualquiera pueda jugar sus cartas abiertamente .
* La situación de las doce solistas todavía en Lanzarote
Richard Hewson ( RG650.com ) reparación de un problema de antena
Hugues Cholet ( Pour le Bel Espoir ) no tenía previsto parar enl principio
Jerome Lecuna ( I Feel Good ) salida inminente
Marc Dubos ( CEPAT ) , salida mañana por la mañana
Nolwen de Carlan (Realidad ) , salida mañana por la mañana
Eric Jezegou ( Déphémérides - AM2I ) , a la espera de pieza
Charles Boulanger ( Foksamouille ) no ha aclarado sus intenciones
Axel Tréhin ( Ty Startigenn ) salida inminente
Federico Cuciuc (Your Sail) no ha aclarado sus intenciones
Thomas Guilbaud ( Technip Planète Urgence ) , no ha aclarado sus intenciones
Robin Marsh (Marcel para siempre ) inminente partida
Noticias Ultimos minutos - Jean -Marie Oger ( Acebi ) : Jean -Marie acaba de llamar la Dirección de Carrera para señalar su retrirada (un problema con su sistema de navegación )
1. Aymeric Belloir (810 – Tout le Monde chante contre le Cancer) with 2177.9 nm to the finish
2. Simon Koster (819 – Go 4 it) + 58.2 nm
3. Justine Mettraux (824 - TeamWork) + 63.4 nm
4. Jean-Baptiste Lemaire (607 – Œuvre du Marin Breton) + 83.7 nm
5. Eric Cochet (Abers & Co) + 163.4 nm
Cegelec / Eurovia Ranking (prototupe ) at 16.00 (GMT +1)
1. Giancarlo Pedote (747 – Prysmian) with 2049.8 nm to the finish
2. Benoit Marie (667 – benoitmarie.com) + 11.1 nm
3. Rémi Fermin (741 – Boréal) + 85.9 nm
4. Bruno Garcia (240 – Sampaquita) + 147.2 nm
5. Bertrand Delesne (754 – TeamWork Proto) + 178.4 nm