Los participante en la Mini Transat salen para su aventura oceánica

Hubo una buena cantidad de emoción a la partida de esta segunda etapa de la Mini Transat. De hecho, es poco probable que cruces el Atlántico por primera vez sin un poco de aprensión e incluso los veteranos sabían que se iban por lo menos dos semanas dadas las condiciones climáticas pronosticadas y el cambio de rumbo a través de las islas de Cabo Verde

Fue Marc Miro Rubio (Alfin), el primero en dejar el pontón en Las Palmas a bordo del único Pogo 1 de la flota, mientras que David Allamelou (Boréal) lideró el camino en la categoría de prototipo, ambos seguidos por una procesión de solitarios saliendo del puerto deportivo de Vela Latina. Los novatos trataron de disimular su aprensión, mientras que los más experimentados estaban inevitablemente un poco más desapegados. La mayor alegría fue, sin lugar a dudas, para Marta Guemes (Artelia), la local de la etapa. En una concesión a los tiempos modernos, varios competidores dispararon sus pequeñas cámaras Go-Pro para asegurarse de que recuerdan cada detalle de su experiencia Mini, comenzando con las imágenes de los amigos que están dejando atrás.

Comienzo suave

Ya en el agua, el viento sopló del ENE poco antes del inicio. Como tal, al cruzar la línea, la mayoría de los solitarios levantaron rápidamente sus códigos cero, mientras que los más atrevidos se fueron directamente hacia el gran spinnaker.

Ligeramente a sotavento de la línea de salida, Ian Lipinski (Griffon.fr) seguido por Jonathan Chodkiewiez (Tasty Granny), Gauthier Enguehard (Facet Ingenierie) y Quentin Vlamynck (Arkema 3), se movieron rápidamente al frente de la flota. En el grupo a barlovento, Arthur Léopold-Léger (Antal-XPO) obtuvo lo mejor de la flota de barcos de seria liderados por Yannick Le Clech (Dragobert) y ensombrecido por Ambrogio Beccaria (Alla Grande Ambecco), Clarisse Crémer (TBS) y Erwan Le Draoulec (Emile Henry). A sotavento, Pierre Revol (Maribambelle) se liberó de las masas para posicionarse al frente de la flota. Poco a poco, los spinnakers se llenaron cuando se levantó el viento. El largo descenso hacia el sur ha comenzado.

Opciones tácticas iniciales

Una vez que la isla de Gran Canaria esté por su popa, la flota tendrá la tarea de tomar sus decisiones tácticas iniciales. La tendencia general es probable que implique avanzar a babor hasta la costa de África. Sin embargo, una vez que se acercan a las costas de Mauritania, los ministas están divididos sobre cómo abordar la siguiente sección. Algunas opciones de enrutamiento recomiendan jugar con el socaire isleño al unir una serie de maniobras bajo el spinnaker, a veces bajo la cobertura de la oscuridad. Esta ruta es algo peligrosa, por supuesto, dado el mayor riesgo de encontrarse con los pescadores locales. Varios competidores admitieron que estaban ansiosos por ir más allá de la costa en el momento en que alcanzan el pronóstico de vientos más estables. Aceptar que es probable que pierda un poco de terreno para reducir el riesgo al comienzo de lo que promete ser una etapa larga no es necesariamente un error de cálculo ...

Informe de posición el 1 de noviembre a las 15:00 UTC

Prototipos

1 Andrea Fornaro (Sideral) 2,930.4 millas desde el final

2 Erwan le Mené (Rousseau Clôtures) 0.5 millas detrás del líder

3 Ian Lipinski (Griffon.fr) 0.5 millas detrás del líder

4 Quentin Vlamynck (Arkema 3) 0.7 millas detrás del líder

5 Simon Koster (Eight Cube Sersa) 0.8 millas detrás del líder

Barcos de serie

1 Ambrogio Beccaria (Alla Grande Ambecco) 2,931.5 millas desde el final

2 Yannick Le Clech (Dragobert) 0.0 millas detrás del líder

3 Clarisse Crémer (TBS) 0.4 millas detrás del líder

4 Erwan Le Draoulec (Emile Henry) 0.5 millas detrás del líder

5 Pierre Revol (Maribambelle) 0,6 millas detrás del líder