Jean Le Cam repite en el 2020 la Vendée Globe: Es un evento fundamental

En Port-la-Forêt, Hubert, el monocasco, que recibió este apodo en honor del difunto Hubert Desjoyeaux, el hermano mayor de Michel, espera pacientemente fuera del agua. Pronto estará listo en el astillero que remplazará al Groupe Apicil, el barco de Damien Seguin. Para Jean Le Cam, el calendario se está volviendo más claro ...
Vendée Globe: con su registro validado, ¿podemos esperar ver a Jean Le Cam al comienzo del próximo Vendée Globe?
Jean Le Cam: Espero poder estar en la salida. Todavía tenemos que ganar algunos partners para estar completamente seguros de estar en ella. Pero realmente vamos por eso. Sin embargo, haremos las cosas de manera bastante diferente al 2016. Fue fascinante establecer el proyecto de financiación colectiva y extremadamente enriquecedor a nivel humano ... Pero fue agotador.
VG: ¿cómo vas a lograr obtener la financiación requerida en ese caso?
JLC: Comenzamos con la idea de reunir a cuatro socios, cada uno invirtiendo la misma cantidad en el proyecto Yes We Cam. Ese será el nombre del barco. Después de eso, todos podrán comunicarse como lo deseen con ese nombre. La ventaja de esa forma de hacer las cosas es que nadie pierde. Cada socio contribuirá con 280,000 € al año, lo que equivale al presupuesto de Figaro. Dicho esto, si un gran patrocinador quiere invertir la cantidad total, me resultaría difícil rechazarlo.
VG: Has declarado anteriormente que de todos tus Vendée Globes, la regata 2016-2017 fue tu favorita ...
JLC: Simplemente porque no es solo el resultado lo que cuenta. En ese caso particular, fue una comunidad entera la que participó en mi proyecto con cientos de personas que participaron en la aventura. Por supuesto, fue muy alentador para mí ver que estaba compartiendo este esfuerzo con todas estas personas que creían en la idea. Al final, completé la regata en la semana menos que la edición anterior. Así que estaba en la luna ...
VG: ¿Es importante que transmitas tus emociones a los demás?
JLC: Sí, porque de lo contrario nuestros proyectos no tendrían sentido. Desde que comencé a regatear, siempre he querido compartir la experiencia con los que me siguen y mostrarles a todos lo que estamos pasando. Debido a que Vendée Globe es un evento tan excepcional con una audiencia tan grande, me permitió conocer al público en general. Funcionó bien, porque nunca he tratado de hacer trampa. Las personas reconocen cómo son las experiencias reales. El único mensaje que deseaba transmitir era que el Vendée Globe no es solo una regata. Cada día es una aventura.
VG: Entonces, ahí están los famosos videos de Jean Le Cam ...
JLC: Eso es lo mío. Amo todo eso, imágenes (prefiero los cómics a las novelas), un poco de tecnología, una mezcla de espontaneidad y trabajo duro para el clip. Sí, realmente me encanta hacer eso.
VG: ¿Se puede mejorar para el próximo Vendée Globe?
JLC: Siempre hay margen de mejora. Intentaremos aprovechar al máximo las reglas y ahorrar 200 kilos. Cuanto más ligero sea un barco, más fácil será navegar. También hemos intentado reducir nuestro consumo de combustibles fósiles: además de los hidrogeneradores, también tendré paneles solares. Si todo funciona, no debería necesitar usar el motor. Tendré que recordar iniciarlo de vez en cuando. Solo tengo un objetivo en mente. Quiero ser el primer barco con daggerboards rectos en terminar. La diferencia con los foilers se ha vuelto tan grande que estamos obligados a tener dos regatas en el evento. Durante la Transat Jacques Vabre, los más avanzados fueron casi seis nudos más rápido que nosotros. No podemos seguir el ritmo de ellos.
VG: ¿Cómo te sientes acerca de todos los nuevos proyectos?
JLC: Es genial que haya cuatro equipos de diseñadores involucrados. De esa manera, obtendremos una comparación real. Eso cambiará las cosas a partir de los años en que toda la flota sigua las mismas tendencias. Hubo años VPLP-Verdier, años Bruce Farr, años Finot ... Esta vez, hay grandes diferencias. Me gusta el proyecto de Samuel Manuard y Armel Tripon. Fue atrevido y por lo tanto interesante. Felicitaciones al patrocinador que fue lo suficientemente valiente como para seguir esa pista tan original. Dicho esto, tengo un poco de miedo de que el Vendée Globe se convierta en un concurso entre diseñadores: la forma de las láminas, la búsqueda del poder ... No sé cuánta aportación tendrán los patrones. Al final de la Transat Jacques Vabre, varios de ellos se preguntaron cómo iban a hacer frente al barco solos. En doce meses, no puedes cambiar todo. Ha habido cambios que me parecen lógicos. El hecho de que los marinos quieran protegerse es bastante natural, especialmente porque los barcos son cada vez más rápidos. Nuestros barcos ya no son tan cómodos ...
VG: ¿qué pasa con el futuro?
JLC: Los cambios son alucinantes. Todo sucede muy rápido y han ido muy lejos. En 2016, los foils se usaron en promedio el 15% del tiempo. Ahora, los apéndices se han vuelto tan grandes. Eso significa que existe un mayor riesgo de golpear un objeto flotante. Nuestras daggerboards rectas no se ofrecen en ningún lugar cerca de la misma superficie. Una lámina en el agua es como rastrillar el mar. Creo que en 2020 se aprenderán lecciones. Nos estamos dirigiendo a lo desconocido aquí después de haber subido un nivel. No olvidemos que cuanto más innovamos, más riesgos tomamos. La Vendée Globe 2016 fue excepcional si nos fijamos en la cantidad de competidores que llegaron a la meta. No va a ser así de nuevo.
VG: Entonces, ¿dónde se ubica Jean Le Cam?
JLC: Estoy contento de estar navegando en mi barco. Habrá una verdadera competencia entre los IMOCA con daggerboards rectas, que condimentan el desafío deportivo. Habrá alrededor de quince de nosotros con algunos buenos navegantes como Damien Seguin, quien está terminando su preparación con nosotros. Mi horario es simple hasta Vendée Globe. No planeo hacer una regata transatlántica. No tiene sentido arriesgarse a romper algo. Sin embargo, realizaremos algunos eventos con nuestros socios, incluida la participación en Brest 2020. Reunir embarcaciones antiguas y modernas siempre es divertido.

En Port-la-Forêt, Hubert, el monocasco, que recibió este apodo en honor del difunto Hubert Desjoyeaux, el hermano mayor de Michel, espera pacientemente fuera del agua. Pronto estará listo en el astillero que remplazará al Groupe Apicil, el barco de Damien Seguin. Para Jean Le Cam, el calendario se está volviendo más claro ...
Vendée Globe: con su registro validado, ¿podemos esperar ver a Jean Le Cam al comienzo del próximo Vendée Globe?
Jean Le Cam: Espero poder estar en la salida. Todavía tenemos que ganar algunos partners para estar completamente seguros de estar en ella. Pero realmente vamos por eso. Sin embargo, haremos las cosas de manera bastante diferente al 2016. Fue fascinante establecer el proyecto de financiación colectiva y extremadamente enriquecedor a nivel humano ... Pero fue agotador.
VG: ¿cómo vas a lograr obtener la financiación requerida en ese caso?
JLC: Comenzamos con la idea de reunir a cuatro socios, cada uno invirtiendo la misma cantidad en el proyecto Yes We Cam. Ese será el nombre del barco. Después de eso, todos podrán comunicarse como lo deseen con ese nombre. La ventaja de esa forma de hacer las cosas es que nadie pierde. Cada socio contribuirá con 280,000 € al año, lo que equivale al presupuesto de Figaro. Dicho esto, si un gran patrocinador quiere invertir la cantidad total, me resultaría difícil rechazarlo.
VG: Has declarado anteriormente que de todos tus Vendée Globes, la regata 2016-2017 fue tu favorita ...
JLC: Simplemente porque no es solo el resultado lo que cuenta. En ese caso particular, fue una comunidad entera la que participó en mi proyecto con cientos de personas que participaron en la aventura. Por supuesto, fue muy alentador para mí ver que estaba compartiendo este esfuerzo con todas estas personas que creían en la idea. Al final, completé la regata en la semana menos que la edición anterior. Así que estaba en la luna ...
VG: ¿Es importante que transmitas tus emociones a los demás?
JLC: Sí, porque de lo contrario nuestros proyectos no tendrían sentido. Desde que comencé a regatear, siempre he querido compartir la experiencia con los que me siguen y mostrarles a todos lo que estamos pasando. Debido a que Vendée Globe es un evento tan excepcional con una audiencia tan grande, me permitió conocer al público en general. Funcionó bien, porque nunca he tratado de hacer trampa. Las personas reconocen cómo son las experiencias reales. El único mensaje que deseaba transmitir era que el Vendée Globe no es solo una regata. Cada día es una aventura.
VG: Entonces, ahí están los famosos videos de Jean Le Cam ...
JLC: Eso es lo mío. Amo todo eso, imágenes (prefiero los cómics a las novelas), un poco de tecnología, una mezcla de espontaneidad y trabajo duro para el clip. Sí, realmente me encanta hacer eso.
VG: ¿Se puede mejorar para el próximo Vendée Globe?
JLC: Siempre hay margen de mejora. Intentaremos aprovechar al máximo las reglas y ahorrar 200 kilos. Cuanto más ligero sea un barco, más fácil será navegar. También hemos intentado reducir nuestro consumo de combustibles fósiles: además de los hidrogeneradores, también tendré paneles solares. Si todo funciona, no debería necesitar usar el motor. Tendré que recordar iniciarlo de vez en cuando. Solo tengo un objetivo en mente. Quiero ser el primer barco con daggerboards rectos en terminar. La diferencia con los foilers se ha vuelto tan grande que estamos obligados a tener dos regatas en el evento. Durante la Transat Jacques Vabre, los más avanzados fueron casi seis nudos más rápido que nosotros. No podemos seguir el ritmo de ellos.
VG: ¿Cómo te sientes acerca de todos los nuevos proyectos?
JLC: Es genial que haya cuatro equipos de diseñadores involucrados. De esa manera, obtendremos una comparación real. Eso cambiará las cosas a partir de los años en que toda la flota sigua las mismas tendencias. Hubo años VPLP-Verdier, años Bruce Farr, años Finot ... Esta vez, hay grandes diferencias. Me gusta el proyecto de Samuel Manuard y Armel Tripon. Fue atrevido y por lo tanto interesante. Felicitaciones al patrocinador que fue lo suficientemente valiente como para seguir esa pista tan original. Dicho esto, tengo un poco de miedo de que el Vendée Globe se convierta en un concurso entre diseñadores: la forma de las láminas, la búsqueda del poder ... No sé cuánta aportación tendrán los patrones. Al final de la Transat Jacques Vabre, varios de ellos se preguntaron cómo iban a hacer frente al barco solos. En doce meses, no puedes cambiar todo. Ha habido cambios que me parecen lógicos. El hecho de que los marinos quieran protegerse es bastante natural, especialmente porque los barcos son cada vez más rápidos. Nuestros barcos ya no son tan cómodos ...
VG: ¿qué pasa con el futuro?
JLC: Los cambios son alucinantes. Todo sucede muy rápido y han ido muy lejos. En 2016, los foils se usaron en promedio el 15% del tiempo. Ahora, los apéndices se han vuelto tan grandes. Eso significa que existe un mayor riesgo de golpear un objeto flotante. Nuestras daggerboards rectas no se ofrecen en ningún lugar cerca de la misma superficie. Una lámina en el agua es como rastrillar el mar. Creo que en 2020 se aprenderán lecciones. Nos estamos dirigiendo a lo desconocido aquí después de haber subido un nivel. No olvidemos que cuanto más innovamos, más riesgos tomamos. La Vendée Globe 2016 fue excepcional si nos fijamos en la cantidad de competidores que llegaron a la meta. No va a ser así de nuevo.
VG: Entonces, ¿dónde se ubica Jean Le Cam?
JLC: Estoy contento de estar navegando en mi barco. Habrá una verdadera competencia entre los IMOCA con daggerboards rectas, que condimentan el desafío deportivo. Habrá alrededor de quince de nosotros con algunos buenos navegantes como Damien Seguin, quien está terminando su preparación con nosotros. Mi horario es simple hasta Vendée Globe. No planeo hacer una regata transatlántica. No tiene sentido arriesgarse a romper algo. Sin embargo, realizaremos algunos eventos con nuestros socios, incluida la participación en Brest 2020. Reunir embarcaciones antiguas y modernas siempre es divertido.