Hugo Boss decide desprenderse de la quilla mientras los doldrums se acerca para los líderes

"Anoche, Alex y Neal pudieron descansar a bordo del Hugo Boss", dijo Ross Daniel, Director Técnico de Alex Thomson Racing. “En las primeras horas de esta mañana, los patrones reanudaron sus intentos de estabilizar la quilla.
“A pesar de sus mejores esfuerzos, quedó claro que mantener la quilla unida pondría al barco en gran riesgo. Con la quilla unida solo por el ariete hidráulico, y en una posición inestable, existía un grave riesgo de daños significativos en el casco.
“Hicimos todo lo posible para preservar la quilla, pero colectivamente determinamos que era demasiado peligroso mantenerla en su lugar.
“Por lo tanto, con la orientación de nuestro equipo de tierra, Alex y Neal comenzaron a cortar el ariete hidráulico para liberar la quilla del casco. Después de muchas horas, tuvieron éxito en sus esfuerzos ”.
Hugo Boss había completado poco más de un tercio del recorrido de 4,350 millas de esta regata, cuando informaron a la oficina de regatas que chocaron con un objeto desconocido. .
El Hugo Boss se encuentra en medio del Océano Atlántico, a unas 460 millas al suroeste de Madeira y a 400 millas al noroeste de las Islas Canarias. "Alex y Neal han llenado los tanques de lastre y extendido completamente los foilers para mantener el barco lo más estable posible", dijo Daniel. “Actualmente tienen vientos ligeros y buena mar, no hay riesgo inmediato para el barco o los patrones.
“El siguiente paso es diseñar la mejor estrategia posible para llevar el barco de forma lenta y segura a puerto. Actualmente estamos explorando varias opciones y proporcionaremos una actualización a su debido tiempo ”.

La regata
Durante el primer día desde el comienzo de la regata, ninguna de las tres clases en competencia ha experimentado un cambio de líder. Los Class40 se están uniendo a las otras flotas en los vientos alisios, no son un terreno con muchas opciones de adelantamiento, sino que se centran más en posicionarse y buscar el mejor corredor a través de Doldrums, al que llegará el Multi50 líder al final de la noche.
IMOCA: 11th Hour Racing en la carga
En el ranking de las 15:00 UTC, el barco más rápido del grupo líder fue Charlie Enright (EE. UU.) / Pascal Bidegorry (FRA) en el 11th Hour Racing (foiler de 2015). Charal continúa liderando, puede ser el más optimizado de los nuevos foilers, pero están sintiendo en su nuca el aliento de sus perseguidores mientras buscan el mejor ángulo hacia Doldrums.
Durante la noche 11th Hour Racing había subido dos lugares del quinto al tercero y a las 15:00 UTC estaban a solo una milla detrás del Apivia (nuevo foiler). 11th Hour Racing cubrió 416 millas en las últimas 24 horas, 48 ​​más que Apivia y 28 más que Charal, que está a 71 millas por delante.
La británica Samantha Davies ha subido de nuevo dos lugares al sexto en Iniciativas-Coeur, 162 millas detrás del líder. Comenzó su mensaje nocturno a la oficina de regatas en modo confesional: "Hace ocho días, en la primera noche del TJV, con más de 30 nudos de viento, nuestro gran gennaker (o A3 en términos de navegación) explotó", escribió. La buena noticia es que tal vez no lo necesiten nuevamente y Doldrums ofrece una oportunidad real de subir al podio.

Class40: ¿Quién puede vencer al Crédit Mutuel?
Tras ingresar en el alisio durante la noche, los cuatro barcos en cabeza de la flota aumentaron velocidad y han metido más millas sobre el resto de los Class40. Es una ventaja que creció significativamente durante el día a medida que los barcos más nuevos navegaban bajo spinnaker. Después de una dura primera semana, ahora deberían acelerar hasta llegar a las islas de Cabo Verde. El recién botado Crédit Mutuel (Ian Lipinski y Adrien Hardy), claramente tiene la ventaja en este momento, y lo ha demostrado en una variedad de diferentes condiciones en los últimos días.

Leyton del británico Sam Goodchild y su copiloto francés Fabien Delahaye navegan en segundo lugar,
En el ranking de las 15:00 UTC, Crédit Mutuel había aumentado la ventaja sobre Leyton a 30 millas, después de cubrir 20 millas más (290) en las últimas 24 horas. Aïna Enfance y Avenir iban siete millas más atrás en la tercera posición.
"Tenemos 15-18 nudos y un mar fácil", dijo Lipinski esta mañana. "Esta es la tercera noche idílica desde que partimos. No hemos tocado el timón desde Ushant (después de la primera noche). "El paso por la cresta de la alta presión fue sin ninguna complicación particular".
Un poco como en el IMOCA, se han formado pequeños grupos de Class40 y están teniendo sus propias regatas dentro de la regata. Tendremos que esperar hasta que toda la flota haya pasado Canarias para establecer una jerarquía confiable dentro de los 22 dúos que aún se encuentran en camino a Salvador de Bahía.
Eärendil salió de Madeira esta mañana al mismo tiempo que Equipe Voile Parkinson se acercaba a la isla para hacer reparaciones.
ETA para doldrums:

- Groupe GCA Mille esta noche.
- Charal: En la noche de martes a miércoles.