Francis Joyon bate el récord de la Ruta de Mauricio

La ruta de Mauricio comenzó desde Port Louis en Bretaña con parte de la ruta alrededor del mundo que Francis conoce tan bien, ya que la navegó muchas veces solo y con tripulación. La ruta luego lo llevó al Océano Índico con todas sus dificultades a otro Porto Louis, siendo esta la capital de Mauricio.
8950 millas de navegación en el papel, que se convirtieron en casi 11,000 millas reales, y que navegó con un promedio de 23.2 nudos. Francis estaba feliz de llegar con su IDEC SPORT en perfecto estado y encantado con la ruta tomada, ya que esto le permitirá respetar el exigente horario del Tour Asiático, que lo verá navegar en otras rutas mágicas en los próximos meses.

Una oportunidad climática que estaba lejos de ser ideal
"Para este récord, tenía dos cosas que pesaban en mi cabeza", dijo el ganador del último Route du Rhum y el titular del trofeo Jules Verne. “Hubo la presión de obtener un buen resultado, como de costumbre cuando corres contra el reloj. No tenía la presión de mis rivales como lo hice en la Route du Rhum, pero necesitaba mantenerme al día para lo que nos espera en el Tour Asiático, que nos llevará a Vietnam y luego a China. No quería estropear eso al llegar aquí tarde. "Esta simple declaración hecha con su modestia habitual oculta el insaciable apetito de Francis por competir contra el reloj y lidiar con todos los elementos. Al comienzo, el 19 de octubre, este récord estaba lejos de ser una certeza: "Nuestra oportunidad climática estaba lejos de ser ideal", dijo. “Como se confirmó más tarde, no habrá nada realmente interesante en los próximos días o semanas. Necesitábamos ponernos en marcha para cumplir con el cronograma del programa de navegación asiático ”.
IDEC SPORT tardó poco más de 7 días y 2 horas en llegar al ecuador. Un "tipo de tiempo promedio", según el patrón, considerando los tiempos que logró en los últimos años navegando solo o con tripulación. Pero eso ya significaba que estaba más de un día por delante del ritmo que estableció para el récord en 2009.
Un largo desvío para llegar a la altura de Santa Elena
La alta presión de Santa Elena se extendía hasta la costa de Brasil, era un gran desafío, pero uno con el que Francisco pudo lidiar. Los vientos alisios del SE impulsaron IDEC SPORT mucho mar hacia el oeste en un largo desvío de las calma que bloquean la ruta en medio del Atlántico Sur. IDEC SPORT se dirigió hacia el sudoeste muy lejos de la ruta directa, y perdió algo de tiempo al hacerlo. En el undécimo día de intento de record, estaba a unas pocas millas del ritmo (hasta 27) establecido por el segundo barco IDEC, que pudo trazar una ortodrómica decente a través del Atlántico Sur en 2009.
Un cruce transatlántico de alta velocidad.
Fue entonces cuando sucedió lo extraordinario en esta aventura. Con la ayuda de su enrutador en tierra, Christian Dumard, Francis notó que se estaba desarrollando un poderoso sistema de baja presión frente a la costa de Uruguay, lo que le permitiría volver a las velocidades alcanzadas con tripulación durante su exitoso intento del Trofeo Julio Verne en 2017. “Partí al frente de la baja, que se movía rápidamente hacia el este. Christian y yo pensamos que nos dejaría rápidamente moviéndonos tan rápido y que tendría que esperar muchas horas antes de que apareciera un segundo sistema, que también se veía bien ”. Pero a medida que pasaban las horas, me las arreglé para permanecer en el ojo norte con su fuerte presión del NW e IDEC SPORT se comportó notablemente de nuevo, registrando días superiores a 600 millas, logrando convencer al patrón de que existía la posibilidad de seguir con ese sistema todo el tiempo. "Esto significó una ganancia de dos días para el Cabo de Buena Esperanza", explicó Francis, "así que aguanté allí". Es difícil imaginar el esfuerzo que tomó para lograr esto durante el registro. "Según lo previsto,la baja la pasó por alto", agregó Christian Dumard admirando esta hazaña. “Francis se encontró con vientos fuertes y variables, más de treinta nudos y, lo que es más importante, en mares gruesas Pero se las arregló para seguir ajustando el ángulo del viento al barco y pasar tiempo al timón para colocar su trimarán gigante en la cresta de las enormes olas en el Océano Austral. "Es raro que podamos aprovechar un sistema meteorológico durante tanto tiempo", dijo Francis, quien estaba claramente encantado. "Logramos hacerlo con la tripulación de IDEC SPORT en el Trofeo Julio Verne". Pero debe haber tenido un gran esfuerzo. Francis admite que sufrió al ver sufrir su barco. “Saltó de ola en ola, haciendo ruidos que nunca había escuchado antes. La noche anterior al Cabo de Buena Esperanza fue la peor con un oleaje de nueve metros. Estaba cansado, pero tenía que seguir. Fue entonces cuando se logró el récord ".
Sin embargo, Joyon afirma que en ningún momento pensó que había ido demasiado lejos, como sucedió el año pasado en la Route du Rhum. “Siempre retuve una pequeña cantidad. Nunca fui con el barco al límite por completo. Necesitaba cuidaro para lo que se avecina y logré hacerlo. Estoy satisfecho con la ruta que tomé y cómo se acomodaron los sistemas climáticos. Fue un viaje largo, pero en términos del clima, no estuvo mal. Cuando terminé esta mañana, pude ver tierra por primera vez desde que partí. Había una luz increíble, las aguas turquesas y las islas ... Francis estaba claramente en su elemento.