El IMOCA Apivia gana la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre

Apivia cubrió ella distancia teórica de 4,350 millas a una velocidad promedio de 13.42 nudos, pero en realidad navegó 5.061.85 millas a una velocidad promedio de 15.62 nudos.
A pesar de las condiciones mucho menos comprensivas para esta edición, solo estuvieron cuatro horas fuera del récord establecido por Jean-Pierre Dick y el co-patrón de Dalin este año, Yann Eliès, (13 días 7 horas 36 minutos y 46 segundos).
Eliès, de 45 años, se une a la compañía de élite con su tercera victoria en la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, y conserva su título después de haber ganado el IMOCA en 2017. Ganó en un barco diferente, el Multi50 en 2013. Fue su sexta edición en general.
Apivia no era el gran favorito, pero algunos expertos apostaron por ellos al señalar que eran un equipo probado que terminó tercero en IMOCA en 2015, el primer Transat anterior de Dalin. Tenían confianza no proclamada al inicio en su baro, uno de los cinco últimos foilers de última generación. Lo único en contra de ellos fue que lo lanzaron en agosto y Charal tuvo un año más para conocer su equipo de regata.
Después de un comienzo cauteloso, Apivia formó parte del gran grupo en el Canal, todos eforzando a tope. Cuando pasaron la primera depresión, se dirigieron hacia el sur con un grupo dirigido por Initiatives-Cœur. Charal tomó la iniciativa, pero dudó y ajustó el rumbo en el cabo Finisterre, mientras que un grupo de cinco IMOCA, incluido Hugo Boss, invirtió fuertemente en el oeste. El dividendo que buscaban se perdió por completo en la inflación de una alta presión que surgió cuatro días después.
El 30 de octubre a las 19:00 UTC, Apivia tomó la delantera en el grupo del sur. El barco diseñado por Verdier, parecía ser muy rápido y sacó una pequeña ventaja al acercarse a la alta presión a la altura de Gibraltar. El 1 de noviembre, al final de la mañana, Apivia envió un video increíble. Mostraba a Charal, volando por encima de ellos, aparentemente tres nudos más rápido en las condiciones de clima que al Charal le gusta especialmente. Fue seguro y generoso enviar el video, pero ¿mostró la vulnerabilidad de Apivia en la entrada a los vientos alisios del noreste?
Charal había tomado la delantera y parecía extenderla sin remordimientos. La posición de Apivia parecía precaria cuando entraron en Doldrums con 11th Hour Racing después de haberlos perseguido en los vientos alisios y estar casi nivelados.
Pero los Doldrums lo cambiaron todo. La ventaja de Charal alcanzó un máximo de 120 millas el 5 de noviembre a las 11:00 (UTC). Nadie podía imaginar en este momento el peor de los casos epara él. Charlie Dalin y Yann Eliès tuvieron la intuición y el conocimiento para desplazarse 50 millas hacia el este. Apenas se pararon mientras Charal se detuvo durante días. Apivia surgió el 7 de noviembre, ya haciendo 15 nudos. El segundo barco ya no era Charal sino Banque Populaire, 225 millas detrás. El Doldrums le había costado a Charal más de 400 millas.
Después de eso, el único barco que pudo evitar su victoria fueron los barcos de pesca frente a las costas del noreste de Brasil. A solo 72 millas de la línea, Dalin dijo que no era su estilo anunciar su victoria y que todavía estaban en "modo transatlántico" disfrutando de un hermoso día navegando en aguas tranquilas. No se daba nada por ganador, pero durante las últimas 1,000 millas literalmente se dirigían hacia la victoria.