Coville y Josse se dirigen a una llegada mañana con foto finish sin precedentes en Salvador de Bahía

Se espera que los dos enormes trimaranes, ambos de más de 30 metros de largo, crucen la línea de meta en la Bahía de Todos los Santos entre las 12 y las 16:00 UTC de mañana. Seb Josse, el patrón de Maxi Edmond de Rothschild, fue perfecto cuando predijo, tres días antes del inicio, un final de ocho días .
A las 16:00 UTC de hoy, Sodebo Ultim 'tenía una ventaja de 40 millas, pero era cuatro nudos más lento que su perseguidor. Por la noche, con los barcos que vuelven a los 30 nudos, puede haber poco más de una hora entre ellos.
Quien gane, romperá el récord de la regata. El final más rápido de las TJV sigue siendo para Franck Cammas con el Groupama 2, con una sorprendente victoria de 10 días 0h 38min en 2007 en la clase de multicasco de 60 pies.
Para Thomas Coville, el capitán de Sodebo Ultim 'sería una segundo primero de la Transat Jacques Vabre tras su victoria de 1999 con una bestia muy diferente: un monocasco Imoca de 60 pies. Coville se ha concentrado más en registros solitarios por todo el mundo en trimarares desde que rompió el récord en diciembre. Para él y el co-patrón Jean-Luc Nélias es una medida de venganza después de otro maxi recién lanzado, Macif de François Gabart los venció en 2015.
El mejor tiempo de llegada del capitán Maxi Edmond de Rothschild Seb Josse fue su victoria de 11 días y 5 minutos con Charles Caudrelier en el trimarán MOD70 Edmond de Rothschild en la edición 2013 - esa vez en Itajaí, Brasil.
El dilema para Coville y Nélias es que no saben si el barco de Josse y Thomas Rouxel tiene un problema técnico y si pueden controlar la carrera contra un rival potencialmente más poderoso.
"Incluso con su problema técnico, van a la misma velocidad que nosotros", dijo Nélias. "El control es todo el problema, es posible si vas a la misma velocidad, con el mismo barco en la misma clase, pero ahora no sabemos si podemos controlarlos o si van a ir más rápido".
Nélias predice un complicado final de ceñida.

Multi50
Los primeros Multi50 (justo después del último Ultime, Prince de Bretagne) entraron en Doldrums - todavía vagan a 7 ° N esta tarde, pasando por lo que esperan sea la puerta más rápida entre los 28 ° W y los 30 ° W. Según Richard Silvani de Météo France: "En cuanto al Ultime, hay un agujero allí donde la actividad es menor, el Multi50 no debe ser demasiado lento." Erwan Leroux y Vincent Riou en FenêtréA - Mix Buffet no escaparon de Lalou Roucayrol y Alex Pella en Arkema, quienes detuvieron las pérdidas y descontaron 10 millas hoy para quedar 93 millas atrás .
Imoca
Los Imoca están pasando el archipiélago de Cabo Verde. Como predijo ayer SMA, el oeste es lal mejor ruta, por lo que la flota ha refinado su trayectoria, por detrás de St Michel-Virbac. ¡Esa maniobra ha costado millas al líder, con SMA y Des Voiles et Vous! ahora a 60 y 117 millas por detrás, respectivamente. El capitán británico, Sam Davies, con Tanguy de Lamotte en Initiatives-Cœur, a pesar de haber escalado al mástil, ha pasado del séptimo al quinto, pero ha perdido cerca de 80 millas con el líder en las últimas 24 horas y ahora está a 226 millas. Todos se están posicionando para lo que esperan sea la mejor ruta a través de la ZCIT (Zona de Convergencia Intertropical, también conocida como Doldrums), pero aún es demasiado pronto para saber qué tan activo será. Los líderes comenzarán a ingresar al Doldrums durante la noche del martes.
Class40
Phil Sharp y Pablo Santurde (Imerys Clean Energy) están viendo cómo su ventaja es mordisqueada a seis millas, mientras los candidatos se codean con una presión alta entre Canarias y Cabo Verde generada por una depresión en el oeste que se mueve hacia el norte. La velocidad de Imerys ha descendido a menos de 8 nudos, mientras que aquellos ubicados más al este están encontrando más presión. La depresión está rompiendo momentáneamente el alisio. Sharp, que seguía batallando con los archivos de comunicaciones y meteorológicos en su Satcom de respaldo después de una falla de antena, explicó que la pérdida de 30 millas de su ventaja provenía de encontrar una montaña de algas en su quilla. Se vio obligado a detenerse y sumergirse bajo el bbarco para comprobar.
Paradas en boxes
Esprit Scout (Class40)
A mediodía, Jacques-Arnaud Seyrig y Marc Dubos advirtieron a la oficina de regata Transat Jacques Vabre sobre la grave deslaminación de su casco en la proa, desde la línea de flotación hasta la cubierta y 30 cm de ancho. El agua se filtra hacia el mamparo estanco delantero. Los dos patrones tomaron la decisión de navegar contra el viento a babor a las Islas Canarias con el fin de mantenerse en el lado sano del barco. Están a 130 millas de Tenerife, a donde deben llegar al final de la noche.

Ciela Village (Class40)
Thierry Bouchard y Oliver Krauss llegaron a Mindelo en la isla de São Vicente en Cabo Verde a las 13:45 UTC. Se movilizó un equipo técnico para resolver los problemas del piloto automático, que obligaron a los dos patrones a timonear constantemente desde el segundo día de regata

Date : 12/11/17 - 16h06

Class40
1 - Imerys Clean Energy
2 - V and B
3 - Aïna Enfance & Avenir

Multi50
1 - FenêtréA - Mix Buffet
2 - Arkema
3 - Réauté Chocolat

Imoca
1 - St Michel - Virbac
2 - SMA
3 - "DES VOILES ET VOUS!"

Ultim
1 - Sodebo Ultim'
2 - Maxi Edmond de Rothschild
3 - Prince de Bretagne

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