Nos ha llegado un poco de la tranquilidad que tanto deseábamos. El viento ha calmado y mientras se anuncia otro drástico cambio de condiciones me he quitado el traje seco un rato, más que nada para respirar.

Más de 30 embarcaciones competirán en la XXVI edición de la regata 200 Millas a2, que nuevamente ha organizado el Club Náutico de Altea.

Día horroroso. De lo peor que recuerdo en esta Vuelta al Mundo, aunque he de reconocer que mi memoria es muy selectiva. Estoy malhumorado, desanimado y no veo fin a esta sádica prueba de los elementos.

¡Por fin hemos pasado el Gran Cabo! Ahora soy digno de ponerme un aro de oro en la oreja izquierda y orinar a contraviento!

La buena es que hemos abandonado la capa (heaving to en ingles) y hacemos ruta hacia Cabo de Hornos. Todavía estamos en el sector frente frío de la borrasca y nos lo tomamos con calma. ¡Acabo de salir fuera y me han pillado 60 nudos y nieve! Creemos que el timing es perfecto y si ahora vivimos la parte fuerte, cuando lleguemos a Cabo de Hornos esperamos hayan desaparecido las enormes olas y las fuertes rachas. Tenerlas donde estamos ahora no nos asusta.

No ha sido una solución fácil, pero después de hablar con el comité de regatas y con Cessna Citation, nos hemos dado cuenta de que no podemos afrontar cabo de Hornos con vientos que llegarán a 80 nudos. Hablar del cabo de Hornos, es maravilloso, es romántico y apela a la libertad, pero no hay que olvidar que la fama que tiene es bien merecida.

Cool Wave de Luis Rodríguez Puche, del Real Club de Regatas de Alicante, ganó en la categoría A Dos de la II edición de las 80 millas disputada el pasado fin de semana en Torrevieja. Una regata de las más interesante en la que 12 embarcaciones se enfrentaron al merecido trofeo.

Dicen que lo breve dos veces bueno. No creo que inventasen la frase refiriéndose al mundo del deporte. Nuestro liderazgo de esta Global Ocean Race no va a durar mucho más. Hemos quemado más de 30 millas en menos de 48h. Lo más inteligente tácticamente era desplazarse hacia el Norte: invertir el beneficio de la separación lateral sobre Cessna soltando un poco de escotas, ir más rápidos y situarnos delante, en una situación de marcaje. Esto es una jugada de libro.

Muchos cambios de vela para mantener rumbo y velocidad.

“Cessna” ha optado por una táctica radicalmente diferente a la nuestra y ayer viró de bordo para arrumbar hacia el NE. Creemos que puede ser positivo para nosotros.