Day 16: Golden Globe Race. Pasada la puerta de Marina Rubicón

Are Wiig, también lo está haciendo muy bien teniendo en cuenta que el noruego está navegando uno de los yates tradicionales más pequeños, el OE 32 doble-ender Olleanne. Ahoralleva 32 millas por delante de la británica Susie Goodall en otra Rustler DHL Starlight, aunque ambos han informado de problemas: Wiig ha roto un spinnaker, mientras que Goodall ha descubierto que los paneles solares de su yate británico no funcionan y recibió una ola siguiente a bordo hoy que ha inundado la cabina.
Uno de los mayores ganadores durante esta segunda semana en el mar desde que dejó Les Sables d'Olonne el 1 de julio, es el irlandés Gregor McGuckin y su Vizcaya 36 Hanley Energy Endurance. Ha subido del décimo al quinto puesto en los últimos días y claramente está sacando el mayor provecho del área adicional de la vela que su barco amañado ketch puede llevar en estas constantes condiciones de viento.
Los perdedores son el alpinista y aventurero australiano Kevin Farebrother que se retiró de la regata el domingo, desilusionado por la navegación en solitario y la falta de sueño, Antoine Cousot, Istvan Kopar y Nabil Amra que han tenido problemas con el equipo de timón automático.

Para Cousot, los problemas se habían vuelto tan abrumadores que decidió acercarse a Marina Rubicon para hacer reparaciones, sacrificando su lugar en la Golden Globe Race. Como resultado, el francés es el primero en ser degradado a la clase Chichester para aquellos que hacen una parada durante esta circunnavegación en solitario. Espera que su Vizcaya 36 Métier Intérim regrese al mar esta noche.
Kopar, de EE. UU./Húngaro que navega por Tradewind 35 Puffin, que está utilizando el mismo sistema WindPilot que Cousot, dijo ayer a los organizadores de la carrera. "Es muy frustrante. "Ni siquiera puedo bajar abajo para usar el inodoro sin que el barcoe pierda el rumbo y el control. He estado timoneabdo a mano desde el principio y no tengo energía para nada más. Este es el gran problema y el mayor desafío será tratar de controlar el barco en el Océano Austral. Eso es realmente aterrador. Estoy seguro de que voy a ser derribado varias veces. Si no fuera por mis patrocinadores, me rendiría ".
Un pensamiento consolador es que Sir Robin Knox-Johnston sufrió problemas similares hace 50 años y se vio obligado a manejar a mano durante dos tercios de su circunnavegación sin parar solo en su yate Suhaili. "Robin lo hizo, así que lo intentaré" Dijo estoicamente mientras navegaba por la puerta de Marina Rubicon en último lugar.
Nabil Amra, el entrante estadounidense / palestino que navega en el Vizcaya 36 Liberty II tiene problemas aún peores. Una soldadura en su sistema de dirección falló a primera hora de la mañana y ahora se enfrenta a un puerto africano o naveguar viento en popa a Canarias para afectar las reparaciones y unirse a Cousot en la clase Chichester.
Kevin Farebrother, un ex paracaidista que ha hecho tres subidas exitosas hasta el Monte Everest, admitió el domingo que "no estoy hecho para navegar solo". Les dijo a los organizadores de la carrera que no podía contemplar dormir debajo de las cubiertas. "Para mí es como meterme en el asiento trasero de un automóvil en movimiento para dormir cuando nadie está al volante. Como resultado, he dormido muy poco en las últimas dos semanas ... ¡Mi barco ya está a la venta! "

Positions at 06:00 16 July 2018