Fondear. Cabos, cadenas y anclas

MATERIAL DE FONDEO: ANCLA, CABO Y CADENA

Para saber más de anclas, nomenclatura y modelos hacer click aquí.
Una vez que hemos leído el artículo a que se refiere el link anterior desarrollamos este artículo desde lo que queda amarrado al barco, comportamiento de este fondeado, hasta lo que nos amarra fondo siguiendo el guión siguiente:

1. Cabos y cadena.
2. Preparación del fondeo
3. Fondear con viento, fondear con corriente
4. Fondear con varias anclas. Fondeo a barbas de gato
5. Comportamiento del barco fondeado. El Borneo
6. Levantar el fondeo. Zarpar.

1º Pregunta del millón, cuantos metros de cadena y cuantos metros de cabo preciso para tener un fondeo tranquilo. Muchas veces me han hecho esta pregunta, pues bien, intentare relataros lo óptimo. El tamaño y longitud de la línea de fondeo, depende de la eslora y desplazamiento de nuestra embarcación y de la modalidad de ancla que llevemos. En principio, y como regla general, deberemos llevar a bordo una línea cuya longitud sea de cinco a diez veces la eslora del barco. Es conveniente disponer en nuestro cofre de anclas de un fondeo compuesto por tres elementos:

• Cabo de fondeo
• Cadena y grillete
• Ancla

Cabo de fondeo: Debe ser de poliamida (Nylon) o de poliester (Dacron) pero jamás de polipropylene ya que flota, y nos arriesgamos a que se enganche en la hélice o en el timón). El de poliamida es muy resistente a la rotura y a la fricción, es elástico llegando a estirar del 18 al 25%. Este estiramiento funcionará como amortiguador. Los metros, como mínimo entre 5 y 10 esloras. Pensar que debemos largar tanto cabo como tengamos las condiciones de viento y corriente. Con tiempo bueno y sin corriente largaremos de tres a cuatro veces la altura del agua. Si ventea o tira la corriente largaremos de cinco a siete veces los metros de sonda en el momento de largar el ancla. Si navegamos por el Atlántico tendremos en cuenta la marea en el momento de fondear y será necesario saber la sonda del fondeo en la pleamar. Y como último consejo si en el tenedero levanta la ola, tendremos en cuenta su altura, sumando a la profundidad la mitad de la altura de las olas más grandes. Ni que decir tiene que si la olas apuran mucho en altura abandonaremos el tenedero y buscaremos otro con menos peligro.

Cadena y grillete: Ni que decir tiene que la mejor y más segura línea de fondeo sería solo con cadena, el seno que forma en malas condiciones de tiempo y oleaje, su peso, resistencia y flexibilidad, (la catenaria formada en el fondo amortiguará las cabezadas producidas por las olas o los restregones cuando carga la racha) reduce la posibilidad del garreo.
Pero con el peso nos hemos topado, sin duda un elemento adverso para la tipología de embarcaciones recreativas y en particular para las de regata.
Llegamos a una combinación ideal, de cadena y cabo como alternativa más razonable.Cuanta cadena y de que milímetros, como en el caso anterior dependerá de la eslora y desplazamiento, pero nunca menos de cinco veces la eslora de la embarcación y de un diámetro adecuado. En las tablas adjuntas os presento relaciones de cadena, cabos y grilletes. La cadena de acero inoxidable es la mejor, pero puede resultar muy costosa, así que se puede optar por cadena galvanizada con eslabones de grosor que no sean inferiores a los sugeridos.

Truco en el caso de solo cadena: Siempre es útil saber la cantidad de cadena que hemos fondeado, para ello si marcamos con pintura de color cada tres o cinco metros, un eslabón (tres o cinco metros), dos eslabones (seis o diez metros), tres eslabones (nueve o quince metros) y así sucesivamente tendremos un mejor control de la línea y profundidad.

Respecto a los grilletes que unen el ancla a la cadena y ésta al cabo, deben ser de resistencia superior, de acero inoxidable, ajustado con herramienta.

Tipos de anclas

La elección del ancla va a depender de las características de nuestra embarcación, del tipo de tenedero, estiba y facilidad de maniobra.
Condición sine qua non: Dentro de la cantidad de modelos patentados que oferte el mercado siempre nos deberá proporcionar buena sujeción al fondo marino. Este será determinante, arena, piedra o algas precisan de un trabajo del ancla diferente. Por lo tanto importante y previamente a su elección, si no realizamos navegación de altura, será relativamente fácil ya que nuestros fondeos no diferirán mucho. Con todo insistimos, deberá llevarse a bordo, un ancla principal, una secundaria de respeto que manteniendo la relación del gráfico puede ser de diferente modelo.

• Ancla de arado ( CQR ) , de las más utilizadas, presente en gran número de navegantes de crucero. Es buena para fondos de fango, arena y un poco menos de algas. No es recomendable para fondos de bolos o piedra. De fácil estiba.
  
• Ancla Delta : Variante de la anterior, de mayor resistencia al estar fabricada en una sola pieza e ideal para los mismos tenederos que la anterior.
• Ancla Bruce : Trabaja bien en fango y arena. Estiba compleja. Trabaja mal en piedra.
• Ancla Meon o Brittany : Buena en fondos de fango,y arena y eficaz en fondos más sólidos. Nula en fondo de algas.
• Ancla Danforth. Ligera y menos resistente que las anteriores, trabaja bien en tenederos de arena ,fango y algas siendo útil para atravesar algas. Variantes de ella son la Holdfast y la Bass.
• Ancla Fortress . Polivalente para varios fondos con el inconveniente de que enganche piedras o algas entre la caña y las uñas.
• Rezón . Ideal para pequeñas embarcaciones o fondeos de corta duración. Menor sujeción en arena y fanco, traspasa las algas y muy eficaz en roca y piedras.
• Ancla plegable. Buena como ancla de respeto por su facilidad de estiba.