Capitán Miranda. Goleta de tres palos

Actualmente goleta de tres palos, aunque construida, en el año 1930, como buque hidrografico a motor y vela, en los Astilleros Españoles de Matagorda (Puerto Real, Cádiz). Su nombre hace homenaje al Capitán de Navío Francisco Prudencio Miranda marino uruguayo, hidrógrafo, historiador, profesor, conferenciante y escritor. El día 19 de noviembre de 1930 efectúa sus primeras pruebas de mar. El 21 a las 9 y media el buque zarpa hacia Montevideo haciendo escala en Las Palmas, Porto Praia, Pernambuco y Río de Janeiro, arribando a su destino el 16 de diciembre, partiendo meses más tarde a su primera campaña hidrográfica. El 15 de noviembre de 1965, cuando el “Capitán Miranda” navegaba con destino a Río Grande do Sul a fin de participar en la Fiesta del Mar, logró el rescate de los náufragos del carguero argentino “Esquel” que se había hundido en medio de un violento temporal. Corría el año 1976, y el "Capitán Miranda" estaba destinado a ser desguazado, pero los jefes de la armada uruguaya hicieron su transformación en buque escuela, como goleta de tres palos (de aluminio), aparejados con tres mayores Marconi y tres velas de cuchillo, en proa; contrafoque, trinquetilla y petifoque, aumentando su superficie vélica, se le construyeron nuevos alojamientos, se efectuó su remotorización, se modernizaron sus sistemas y se adecuó para el nuevo cometido. El 20 de octubre de 1978, tras las transformaciones, comienza en su nueva labor siendo uno de los más rápidos grandes veleros en activo, gracias a su moderno aparejo. Ha participado en numerosas regatas internacionales.